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Guide d’achat VEHISTA
Troisième Toyota Yaris, première citadine de son segment proposée avec une motorisation full hybrid.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2011
Troisième génération
Hybride
Depuis 2012
100 ch cumulés
Restylages
2014 et 2017
Style et sécurité
Production
France
Valenciennes
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTAFiabilité, sobriété et revente excellente.
Essence manuel
Usage cibléLe meilleur thermique tardif.
Petit budget
AlternativeSimple mais peu performant.
Diesel
PassionUniquement pour usage routier régulier.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2011
Toyota Yaris III arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2014/2017
Deux restylages renforcent sécurité, qualité intérieure et gamme moteur.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2020
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.0 VVT-i 998 cm³ | 69 ch | 2011–2020 | Ville | Simple mais limité sur autoroute; vérifier embrayage et pompe à eau. |
| Essence | 1.33 Dual VVT-i 1 329 cm³ | 99 ch | 2011–2017 | Polyvalence | Bon choix en boîte manuelle; contrôler refroidissement et embrayage. |
| Essence | 1.5 VVT-iE 1 496 cm³ | 111 ch | 2017–2020 | Essence récent | Moteur agréable et fiable avec entretien classique. |
| Hybride | Hybrid 1 497 cm³ + électrique | 100 ch cumulés | 2012–2020 | Meilleur choix urbain | Très recommandée avec bilan hybride, batterie 12 V et freins contrôlés. |
| Diesel | 1.4 D-4D 1 364 cm³ | 90 ch | 2011–2017 | Route | À réserver aux longs trajets avec EGR, injection et turbo suivis. |
998 cm³ · 2011–2020
Puissance
69 ch
Usage
Ville
Simple mais limité sur autoroute; vérifier embrayage et pompe à eau.
1 329 cm³ · 2011–2017
Puissance
99 ch
Usage
Polyvalence
Bon choix en boîte manuelle; contrôler refroidissement et embrayage.
1 496 cm³ · 2017–2020
Puissance
111 ch
Usage
Essence récent
Moteur agréable et fiable avec entretien classique.
1 497 cm³ + électrique · 2012–2020
Puissance
100 ch cumulés
Usage
Meilleur choix urbain
Très recommandée avec bilan hybride, batterie 12 V et freins contrôlés.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 364 cm³ · 2011–2017
Puissance
90 ch
Usage
Route
À réserver aux longs trajets avec EGR, injection et turbo suivis.
Fiabilité par moteur
2011–2020
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple mais limité sur autoroute; vérifier embrayage et pompe à eau.
2011–2017
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon choix en boîte manuelle; contrôler refroidissement et embrayage.
2017–2020
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Moteur agréable et fiable avec entretien classique.
2012–2020
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Très recommandée avec bilan hybride, batterie 12 V et freins contrôlés.
2011–2017
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
À réserver aux longs trajets avec EGR, injection et turbo suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Fiabilité, sobriété et revente excellente.
Essence manuel
Le meilleur thermique tardif.
Petit budget
Simple mais peu performant.
Diesel
Uniquement pour usage routier régulier.
Exemplaire idéal VEHISTA
Fiabilité, sobriété et revente excellente.
Recommandées
4
Risque élevé
0
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLe type de trajet, l’entretien et l’état de la batterie ou de la transmission selon version doivent guider le choix.
Meilleur choix
Fiabilité, sobriété et revente excellente.
Essence manuel
Le meilleur thermique tardif.
Petit budget
Simple mais peu performant.
Diesel
Uniquement pour usage routier régulier.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Toyota Yaris III, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur l’agrément.
Ouvrir le duel →Plus de choix en occasion.
Ouvrir le duel →Plus dynamique.
Ouvrir le duel →Plus valorisante.
Ouvrir le duel →Une alternative légère.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Nettoyer l’entrée d’air de batterie et conserver une batterie 12 V saine.
L’usage régénératif peut favoriser corrosion et grippage.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
Hybrid 100 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Fiabilité, sobriété et revente excellente.
1.5 VVT-iE 111 est une alternative cohérente pour le profil « Essence manuel ». Le meilleur thermique tardif.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Historique officiel et générations.
Consulter la source →
Rétrospective officielle.
Consulter la source →
Innovations et place de l’hybride.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
