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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième Toyota Yaris, citadine essence ou diesel réputée pour sa simplicité, avec boîte manuelle ou robotisée MMT.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
4
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
4
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2005
Deuxième génération
Carrosseries
3 ou 5 portes
Selon marché
Restylage
2009
Style et moteurs
Production
Valenciennes
Version européenne
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTAPolyvalent, fiable et facile à revendre.
Ville
Usage cibléExcellent pour les petits trajets.
Gros rouleur
AlternativeÀ choisir avec injection et turbo sains.
À surveiller
PassionLa boîte robotisée peut devenir saccadée et coûteuse.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2005
Toyota Yaris II arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2009
Le restylage actualise le style, la sécurité et les moteurs.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2011
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.0 VVT-i 998 cm³ | 69 ch | 2005–2011 | Ville et économie | Très sobre; contrôler embrayage, pompe à eau, allumage et niveau d’huile. |
| Essence | 1.3 VVT-i 1 296–1 329 cm³ | 87 à 100 ch | 2005–2011 | Meilleur compromis | Le meilleur choix avec entretien régulier et boîte manuelle. |
| Essence | 1.8 VVT-i TS 1 798 cm³ | 133 ch | 2007–2011 | Sportive discrète | Moteur solide; vérifier boîte, freins, pneus et usage sportif. |
| Diesel | 1.4 D-4D 1 364 cm³ | 90 ch | 2005–2011 | Gros rouleur | Sobre avec injection, turbo, EGR et embrayage suivis. |
998 cm³ · 2005–2011
Puissance
69 ch
Usage
Ville et économie
Très sobre; contrôler embrayage, pompe à eau, allumage et niveau d’huile.
1 296–1 329 cm³ · 2005–2011
Puissance
87 à 100 ch
Usage
Meilleur compromis
Le meilleur choix avec entretien régulier et boîte manuelle.
1 798 cm³ · 2007–2011
Puissance
133 ch
Usage
Sportive discrète
Moteur solide; vérifier boîte, freins, pneus et usage sportif.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 364 cm³ · 2005–2011
Puissance
90 ch
Usage
Gros rouleur
Sobre avec injection, turbo, EGR et embrayage suivis.
Fiabilité par moteur
2005–2011
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Très sobre; contrôler embrayage, pompe à eau, allumage et niveau d’huile.
2005–2011
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Le meilleur choix avec entretien régulier et boîte manuelle.
2007–2011
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Moteur solide; vérifier boîte, freins, pneus et usage sportif.
2005–2011
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre avec injection, turbo, EGR et embrayage suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Polyvalent, fiable et facile à revendre.
Ville
Excellent pour les petits trajets.
Gros rouleur
À choisir avec injection et turbo sains.
À surveiller
La boîte robotisée peut devenir saccadée et coûteuse.
Exemplaire idéal VEHISTA
Polyvalent, fiable et facile à revendre.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes petits essence sont adaptés à la ville. Les diesels doivent avoir roulé régulièrement, et la boîte robotisée MMT mérite un essai approfondi.
Ville
Sobre et simple pour trajets urbains.
Polyvalence
Plus à l’aise sur route.
Route
Seulement pour kilométrage régulier.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Toyota Yaris II, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Surveiller niveau d’huile, pompe à eau, bougies et bobines.
Embrayage, actionneur et apprentissage demandent un diagnostic.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.3 VVT-i manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Polyvalent, fiable et facile à revendre.
1.0 VVT-i est une alternative cohérente pour le profil « Ville ». Excellent pour les petits trajets.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Historique officiel et générations.
Consulter la source →
Rétrospective officielle.
Consulter la source →
Innovations et place de l’hybride.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
