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Guide d’achat VEHISTA
Routière Peugeot en berline, SW et RXH, avec e-HDi, BlueHDi, THP, EAT6 et HYbrid4.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
6
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
6
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2011–2018
Génération étudiée
Code interne
W2
Selon marché et carrosserie
Carrosseries
Berline / SW / RXH
Selon version
Restylage
2014
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTAExcellent compromis route, confort et consommation.
Boîte manuelle
Usage cibléChoix rationnel avec historique clair.
Faible kilométrage
AlternativePossible uniquement avec chaîne et refroidissement suivis.
À surveiller
PassionTechnologie complexe et vieillissante.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2011
La 508 arrive en berline et SW.
2012
Le break surélevé reçoit HYbrid4.
2014
Nouvelle calandre, écran tactile et moteurs Euro 6.
2015
La gamme modernise ses diesels.
2018
La deuxième génération fastback prend le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 VTi 1 598 cm³ | 120 ch | 2011–2014 | Faible kilométrage | Manque de souffle mais moins complexe; contrôler chaîne, huile et refroidissement. |
| Essence | 1.6 THP 1 598 cm³ | 156 à 165 ch | 2011–2018 | Essence polyvalent | Chaîne, pompe haute pression, calamine, turbo et refroidissement doivent être documentés. |
| Diesel | 1.6 e-HDi 1 560 cm³ | 112 à 115 ch | 2011–2015 | Diesel d’accès | Juste chargé; contrôler turbo, FAP, additif, embrayage et ETG6. |
| Diesel | 1.6 BlueHDi 1 560 cm³ | 120 ch | 2014–2018 | Diesel économique | Bon choix avec AdBlue, FAP, injection, distribution et EAT6 suivis. |
| Diesel | 2.0 HDi / BlueHDi 1 997 cm³ | 140 à 180 ch | 2011–2018 | Meilleur choix | Le moteur le plus cohérent; surveiller FAP, distribution, turbo et EAT6. |
| Diesel | HYbrid4 2.0 HDi + électrique | 200 ch cumulés | 2012–2017 | Diesel hybride | Batterie, moteur arrière, boîte robotisée et FAP imposent un diagnostic spécialisé. |
1 598 cm³ · 2011–2014
Puissance
120 ch
Usage
Faible kilométrage
Manque de souffle mais moins complexe; contrôler chaîne, huile et refroidissement.
1 598 cm³ · 2011–2018
Puissance
156 à 165 ch
Usage
Essence polyvalent
Chaîne, pompe haute pression, calamine, turbo et refroidissement doivent être documentés.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 560 cm³ · 2011–2015
Puissance
112 à 115 ch
Usage
Diesel d’accès
Juste chargé; contrôler turbo, FAP, additif, embrayage et ETG6.
1 560 cm³ · 2014–2018
Puissance
120 ch
Usage
Diesel économique
Bon choix avec AdBlue, FAP, injection, distribution et EAT6 suivis.
1 997 cm³ · 2011–2018
Puissance
140 à 180 ch
Usage
Meilleur choix
Le moteur le plus cohérent; surveiller FAP, distribution, turbo et EAT6.
2.0 HDi + électrique · 2012–2017
Puissance
200 ch cumulés
Usage
Diesel hybride
Batterie, moteur arrière, boîte robotisée et FAP imposent un diagnostic spécialisé.
Fiabilité par moteur
2011–2014
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Manque de souffle mais moins complexe; contrôler chaîne, huile et refroidissement.
2011–2018
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Chaîne, pompe haute pression, calamine, turbo et refroidissement doivent être documentés.
2011–2015
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Juste chargé; contrôler turbo, FAP, additif, embrayage et ETG6.
2014–2018
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon choix avec AdBlue, FAP, injection, distribution et EAT6 suivis.
2011–2018
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le moteur le plus cohérent; surveiller FAP, distribution, turbo et EAT6.
2012–2017
5.8/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Batterie, moteur arrière, boîte robotisée et FAP imposent un diagnostic spécialisé.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Excellent compromis route, confort et consommation.
Boîte manuelle
Choix rationnel avec historique clair.
Faible kilométrage
Possible uniquement avec chaîne et refroidissement suivis.
À surveiller
Technologie complexe et vieillissante.
Exemplaire idéal VEHISTA
Excellent compromis route, confort et consommation.
Recommandées
1
Risque élevé
2
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes diesels sont cohérents sur autoroute, mais leur périphérie devient coûteuse avec l’âge. Contrôlez aussi la boîte, les trains roulants et l’électronique.
Kilométrage modéré
À considérer si les performances modestes suffisent.
Routière
Le choix naturel avec entretien documenté.
Confort
Intéressant sur les derniers millésimes, avec AdBlue vérifié.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Peugeot 508 I, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Une vidange préventive améliore la longévité.
Le diesel, la boîte et l’essieu électrique doivent être suivis ensemble.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 BlueHDi 150 EAT6 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Excellent compromis route, confort et consommation.
2.0 HDi 140 est une alternative cohérente pour le profil « Boîte manuelle ». Choix rationnel avec historique clair.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Lancement et restylage.
Consulter la source →
Communiqués officiels.
Consulter la source →
Carrosseries et HYbrid4.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
