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Guide d’achat VEHISTA
Compacte Peugeot élue Voiture de l’Année 2002, proposée en berline, SW, break et CC avec essence et HDi.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
6
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
6
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2001–2008
Génération étudiée
Code interne
T5/T6
Selon marché et carrosserie
Carrosseries
Berline / SW / CC
Selon version
Restylage
2005
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTALe compromis le plus simple et polyvalent.
Diesel simple
Usage cibléRoutier endurant avec entretien documenté.
Faible consommation
AlternativeSobre mais à réserver aux usages calmes.
À surveiller
PassionSensible à la qualité des vidanges et de l’injection.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2001
La 307 remplace la 306 avec une architecture plus haute.
2002
Le modèle remporte le trophée européen.
2002–2003
La gamme accueille le break vitré puis le coupé-cabriolet.
2005
Nouvelle face avant et évolution des HDi.
2007–2008
La 308 prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.4 8v / 16v 1 360 cm³ | 75 à 90 ch | 2001–2008 | Ville et petit budget | Simple mais limité chargé. Contrôler joint de culasse, refroidissement, bobine et embrayage. |
| Essence | 1.6 16v 1 587 cm³ | 110 ch | 2001–2008 | Meilleur essence | Équilibré avec distribution, bobine, boîtier papillon et refroidissement suivis. |
| Essence | 2.0 16v 1 997 cm³ | 138 à 180 ch | 2001–2008 | Agrément et CC | Solide avec entretien, mais consommation, distribution, échappement et boîte à contrôler. |
| Diesel | 1.4 HDi 1 398 cm³ | 68 ch | 2002–2008 | Sobriété | Économique mais peu puissant. Contrôler injection, turbo, EGR et distribution. |
| Diesel | 1.6 HDi 1 560 cm³ | 90 à 110 ch | 2004–2008 | Compromis diesel | Turbo, joints d’injecteurs, crépine, FAP selon version et distribution exigent un suivi précis. |
| Diesel | 2.0 HDi 1 997 cm³ | 90 à 136 ch | 2001–2008 | Routier | Le 90 ch est simple; les versions plus puissantes ajoutent FAP et volant moteur. |
1 360 cm³ · 2001–2008
Puissance
75 à 90 ch
Usage
Ville et petit budget
Simple mais limité chargé. Contrôler joint de culasse, refroidissement, bobine et embrayage.
1 587 cm³ · 2001–2008
Puissance
110 ch
Usage
Meilleur essence
Équilibré avec distribution, bobine, boîtier papillon et refroidissement suivis.
1 997 cm³ · 2001–2008
Puissance
138 à 180 ch
Usage
Agrément et CC
Solide avec entretien, mais consommation, distribution, échappement et boîte à contrôler.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 398 cm³ · 2002–2008
Puissance
68 ch
Usage
Sobriété
Économique mais peu puissant. Contrôler injection, turbo, EGR et distribution.
1 560 cm³ · 2004–2008
Puissance
90 à 110 ch
Usage
Compromis diesel
Turbo, joints d’injecteurs, crépine, FAP selon version et distribution exigent un suivi précis.
1 997 cm³ · 2001–2008
Puissance
90 à 136 ch
Usage
Routier
Le 90 ch est simple; les versions plus puissantes ajoutent FAP et volant moteur.
Fiabilité par moteur
2001–2008
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple mais limité chargé. Contrôler joint de culasse, refroidissement, bobine et embrayage.
2001–2008
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Équilibré avec distribution, bobine, boîtier papillon et refroidissement suivis.
2001–2008
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Solide avec entretien, mais consommation, distribution, échappement et boîte à contrôler.
2002–2008
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Économique mais peu puissant. Contrôler injection, turbo, EGR et distribution.
2004–2008
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Turbo, joints d’injecteurs, crépine, FAP selon version et distribution exigent un suivi précis.
2001–2008
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le 90 ch est simple; les versions plus puissantes ajoutent FAP et volant moteur.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Le compromis le plus simple et polyvalent.
Diesel simple
Routier endurant avec entretien documenté.
Faible consommation
Sobre mais à réserver aux usages calmes.
À surveiller
Sensible à la qualité des vidanges et de l’injection.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis le plus simple et polyvalent.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes essence simples conviennent aux faibles kilométrages. Les HDi doivent être contrôlés sur l’injection, le turbo et l’antipollution, surtout après beaucoup de ville.
Petit kilométrage
Choix essence polyvalent avec distribution suivie.
Route
Version simple à rechercher avec factures.
Famille
Sobre mais à inspecter avec attention.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Peugeot 307, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Vidanges rapprochées et contrôle des joints d’injecteurs protègent le turbo.
Une tension faible peut déclencher de nombreux défauts électroniques.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 16v 110 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Le compromis le plus simple et polyvalent.
2.0 HDi 90 ch est une alternative cohérente pour le profil « Diesel simple ». Routier endurant avec entretien documenté.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles de la gamme.
Consulter la source →
Historique industriel.
Consulter la source →
Titre européen 2002.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
