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Guide d’achat VEHISTA
Premier Nissan Qashqai, crossover disponible en cinq places ou Qashqai+2 sept places, traction ou 4x4.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2007
Crossover pionnier
Qashqai+2
7 places
Depuis 2008
Restylage
2010
Style et confort
Transmission
2WD / 4x4
Selon moteur
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTASimple pour faible kilométrage.
Meilleur diesel
Usage cibléBon compromis tardif.
Sept places
AlternativePlus adapté au poids.
À surveiller
PassionHistorique indispensable.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2007
Nissan Qashqai I arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2010
Le restylage améliore la face avant, le confort et la gamme.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2014
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 1 598 cm³ | 115 à 117 ch | 2007–2014 | Meilleur essence | Simple; contrôler chaîne, huile, embrayage et train avant. |
| Essence | 2.0 1 997 cm³ | 140 à 141 ch | 2007–2014 | Route et 4x4 | Bon moteur avec CVT, refroidissement et transmission suivis. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 106 à 110 ch | 2007–2014 | Diesel économique | Distribution, injection, turbo, EGR et FAP à contrôler. |
| Diesel | 1.6 dCi 1 598 cm³ | 130 ch | 2011–2014 | Diesel récent | Bon agrément avec chaîne, EGR, FAP et refroidissement suivis. |
| Diesel | 2.0 dCi 1 995 cm³ | 150 ch | 2007–2013 | Diesel lourd | Adapté au 4x4 et au +2 avec chaîne et FAP suivis. |
1 598 cm³ · 2007–2014
Puissance
115 à 117 ch
Usage
Meilleur essence
Simple; contrôler chaîne, huile, embrayage et train avant.
1 997 cm³ · 2007–2014
Puissance
140 à 141 ch
Usage
Route et 4x4
Bon moteur avec CVT, refroidissement et transmission suivis.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 461 cm³ · 2007–2014
Puissance
106 à 110 ch
Usage
Diesel économique
Distribution, injection, turbo, EGR et FAP à contrôler.
1 598 cm³ · 2011–2014
Puissance
130 ch
Usage
Diesel récent
Bon agrément avec chaîne, EGR, FAP et refroidissement suivis.
1 995 cm³ · 2007–2013
Puissance
150 ch
Usage
Diesel lourd
Adapté au 4x4 et au +2 avec chaîne et FAP suivis.
Fiabilité par moteur
2007–2014
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple; contrôler chaîne, huile, embrayage et train avant.
2007–2014
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon moteur avec CVT, refroidissement et transmission suivis.
2007–2014
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Distribution, injection, turbo, EGR et FAP à contrôler.
2011–2014
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon agrément avec chaîne, EGR, FAP et refroidissement suivis.
2007–2013
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Adapté au 4x4 et au +2 avec chaîne et FAP suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Simple pour faible kilométrage.
Meilleur diesel
Bon compromis tardif.
Sept places
Plus adapté au poids.
À surveiller
Historique indispensable.
Exemplaire idéal VEHISTA
Simple pour faible kilométrage.
Recommandées
3
Risque élevé
0
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes versions diesel urbaines peuvent cumuler EGR, FAP et turbo. Les 4x4, CVT et modèles tracteurs demandent des contrôles supplémentaires.
Essence
Pour kilométrage modéré et ville.
Route
À retenir avec entretien rigoureux.
Chargé/4x4
Plus adapté, mais coûteux à remettre à niveau.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Nissan Qashqai I, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Amortisseurs, ressorts et silentblocs sont courants.
Pneus identiques et entretien de transmission sont indispensables.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Simple pour faible kilométrage.
1.6 dCi 130 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Bon compromis tardif.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Nissan.
Consulter la source →
Patrimoine officiel Nissan.
Consulter la source →
Contexte DIG-T, dCi, Xtronic et Safety Shield.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
