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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième Dacia Sandero et Sandero Stepway, simple et économique, avec SCe, TCe, GPL, dCi et boîte Easy-R.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2012–2020
Génération étudiée
Code interne
B52
Selon marché et carrosserie
Versions
Sandero / Stepway
Selon version
Restylage
2016
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur choix simple
Choix VEHISTARobuste et peu coûteux.
Polyvalence
Usage cibléPlus agréable avec entretien suivi.
Économie
AlternativePour gros rouleurs uniquement.
GPL
PassionIntéressant avec une station accessible.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2012
Sandero II modernise style et intérieur.
2013
La version surélevée devient centrale.
2016
Nouvelle signature et moteur 1.0 SCe.
2019
Le GPL moderne rejoint la gamme.
2020
La troisième génération passe à CMF-B.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 16v 1 149 cm³ | 75 ch | 2012–2016 | Meilleur choix simple | Moteur éprouvé avec distribution, bobines et refroidissement suivis. |
| Essence | 0.9 TCe 898 cm³ | 90 ch | 2012–2020 | Polyvalence | Bon compromis avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis. |
| Essence | 1.0 SCe 999 cm³ | 75 ch | 2016–2020 | Ville | Simple mais peu performant; contrôler embrayage et entretien. |
| GPL / gaz | 1.0 TCe / Eco-G 999 cm³ | 100 ch | 2019–2020 | GPL récent | Contrôler turbo, circuit GPL, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 75 à 95 ch | 2012–2020 | Diesel économique | Recommandé pour route avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP selon version suivis. |
1 149 cm³ · 2012–2016
Puissance
75 ch
Usage
Meilleur choix simple
Moteur éprouvé avec distribution, bobines et refroidissement suivis.
898 cm³ · 2012–2020
Puissance
90 ch
Usage
Polyvalence
Bon compromis avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis.
999 cm³ · 2016–2020
Puissance
75 ch
Usage
Ville
Simple mais peu performant; contrôler embrayage et entretien.
999 cm³ · 2019–2020
Puissance
100 ch
Usage
GPL récent
Contrôler turbo, circuit GPL, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2012–2020
Puissance
75 à 95 ch
Usage
Diesel économique
Recommandé pour route avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP selon version suivis.
Fiabilité par moteur
2012–2016
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Moteur éprouvé avec distribution, bobines et refroidissement suivis.
2012–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon compromis avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis.
2016–2020
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple mais peu performant; contrôler embrayage et entretien.
2019–2020
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, circuit GPL, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants.
2012–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour route avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP selon version suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix simple
Robuste et peu coûteux.
Polyvalence
Plus agréable avec entretien suivi.
Économie
Pour gros rouleurs uniquement.
GPL
Intéressant avec une station accessible.
Exemplaire idéal VEHISTA
Robuste et peu coûteux.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatSon prix et son espace sont des atouts, mais ville, route et gros kilométrage imposent des choix différents.
Meilleur choix simple
Robuste et peu coûteux.
Polyvalence
Plus agréable avec entretien suivi.
Économie
Pour gros rouleurs uniquement.
GPL
Intéressant avec une station accessible.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Dacia Sandero II, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
Plus valorisante.
Ouvrir le duel →Une alternative familiale.
Ouvrir le duel →Plus confortable.
Ouvrir le duel →Plus dynamique.
Ouvrir le duel →Une autre citadine rationnelle.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Un entretien régulier vaut mieux qu’un long intervalle sans facture.
Contrôler réservoir, étanchéité, allumage et fonctionnement essence/GPL.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.2 16v 75 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix simple ». Robuste et peu coûteux.
0.9 TCe 90 est une alternative cohérente pour le profil « Polyvalence ». Plus agréable avec entretien suivi.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles.
Consulter la source →
Repère de succession.
Consulter la source →
Rétrospective commerciale.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
