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Guide d’achat VEHISTA
Premier Dacia Duster, SUV abordable en 4x2 ou 4x4, avec essence, GPL et dCi, restylé en 2013.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2010–2017
Génération étudiée
Code interne
H79
Selon marché et carrosserie
Transmission
4x2 / 4x4
Selon version
Restylage
2013
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTASimple et robuste malgré la consommation.
Meilleur diesel
Usage cibléExcellent rapport sobriété/polyvalence.
4x4
AlternativeBon choix avec transmission entretenue.
À surveiller
PassionRisque de consommation d’huile importante.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2010
Duster bouscule le marché des SUV.
2011
Le modèle confirme ses aptitudes hors route.
2013
Planche de bord, insonorisation et style évoluent.
2015
La gamme reçoit de nouvelles évolutions.
2017
Duster II prend le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 16v 1 598 cm³ | 105 à 115 ch | 2010–2017 | Meilleur choix simple | Moteur robuste mais gourmand; contrôler distribution, bobines, refroidissement et GPL éventuel. |
| Essence | 1.2 TCe 1 197 cm³ | 125 ch | 2013–2017 | Essence turbo | Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance. |
| GPL / gaz | 1.6 GPL 1 598 cm³ | 105 ch | Selon marché | Économie | Contrôler réservoir, soupapes, injecteurs et fonctionnement sur les deux carburants. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 85 à 90 ch | 2010–2017 | Diesel simple | Sobre avec distribution, injection, turbo, EGR et transmission suivis. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 107 à 110 ch | 2010–2017 | Meilleur diesel | Plus polyvalent; contrôler FAP selon version, injection, turbo, embrayage et 4x4. |
1 598 cm³ · 2010–2017
Puissance
105 à 115 ch
Usage
Meilleur choix simple
Moteur robuste mais gourmand; contrôler distribution, bobines, refroidissement et GPL éventuel.
1 197 cm³ · 2013–2017
Puissance
125 ch
Usage
Essence turbo
Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance.
1 598 cm³ · Selon marché
Puissance
105 ch
Usage
Économie
Contrôler réservoir, soupapes, injecteurs et fonctionnement sur les deux carburants.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2010–2017
Puissance
85 à 90 ch
Usage
Diesel simple
Sobre avec distribution, injection, turbo, EGR et transmission suivis.
1 461 cm³ · 2010–2017
Puissance
107 à 110 ch
Usage
Meilleur diesel
Plus polyvalent; contrôler FAP selon version, injection, turbo, embrayage et 4x4.
Fiabilité par moteur
2010–2017
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Moteur robuste mais gourmand; contrôler distribution, bobines, refroidissement et GPL éventuel.
2013–2017
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance.
Selon marché
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler réservoir, soupapes, injecteurs et fonctionnement sur les deux carburants.
2010–2017
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre avec distribution, injection, turbo, EGR et transmission suivis.
2010–2017
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus polyvalent; contrôler FAP selon version, injection, turbo, embrayage et 4x4.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Simple et robuste malgré la consommation.
Meilleur diesel
Excellent rapport sobriété/polyvalence.
4x4
Bon choix avec transmission entretenue.
À surveiller
Risque de consommation d’huile importante.
Exemplaire idéal VEHISTA
Simple et robuste malgré la consommation.
Recommandées
1
Risque élevé
1
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes versions 4x4 peuvent avoir roulé sur chemins ou tracté. Le 1.5 dCi doit être choisi avec entretien et usage routier cohérents.
Essence
Simple mais gourmand, adapté aux petits rouleurs.
Route
Le compromis courant avec historique clair.
4x4
À inspecter dessous et sur transmission.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Dacia Duster I, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Surveiller huiles de transmission, soufflets, pneus et géométrie.
Niveau d’huile, compression, chaîne et historique moteur sont prioritaires.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 16v constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Simple et robuste malgré la consommation.
1.5 dCi 110 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Excellent rapport sobriété/polyvalence.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Naissance en 2010 et renouvellement 2017.
Consulter la source →
Historique commercial.
Consulter la source →
Archives officielles.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
