Chargement de VEHISTA…
Guide d’achat VEHISTA
Deuxième Citroën C4, compacte cinq portes orientée confort, avec VTi, THP, PureTech, HDi, BlueHDi et EAT6.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
6
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
6
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2010–2018
Génération étudiée
Code interne
B7
Selon marché et carrosserie
Production
Mulhouse
Selon version
Mise à jour
2015
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur diesel
Choix VEHISTABon compromis avec SCR sain.
Diesel manuel
Usage cibléExcellent routier plus rare.
Essence
AlternativePossible avec chaîne suivie.
À surveiller
PassionDeux familles nécessitant des preuves solides.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2010
La C4 II privilégie confort et qualité perçue.
2012
Stop & Start et boîtes pilotées se développent.
2014
La gamme passe à Euro 6.
2015
Nouveaux feux, écran et équipements.
2018
La C4 quitte temporairement le segment classique.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.4 / 1.6 VTi 1 397–1 598 cm³ | 95 à 120 ch | 2010–2015 | Faible kilométrage | Chaîne, huile, refroidissement et capteurs doivent être contrôlés. |
| Essence | 1.6 THP 1 598 cm³ | 155 à 165 ch | 2010–2016 | Performant | Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance. |
| Essence | 1.2 PureTech 1 199 cm³ | 110 à 130 ch | 2014–2018 | Essence récent | Courroie humide, huile, crépine, turbo et EAT6 doivent être documentés. |
| Diesel | 1.6 HDi / e-HDi 1 560 cm³ | 90 à 115 ch | 2010–2015 | Diesel économique | Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et ETG6 à surveiller. |
| Diesel | 1.6 BlueHDi 1 560 cm³ | 100 à 120 ch | 2014–2018 | Meilleur diesel | Recommandé avec AdBlue, FAP, distribution, injection et EAT6 suivis. |
| Diesel | 2.0 HDi / BlueHDi 1 997 cm³ | 150 ch | 2010–2016 | Diesel puissant | Bon routier avec FAP, distribution, turbo et embrayage documentés. |
1 397–1 598 cm³ · 2010–2015
Puissance
95 à 120 ch
Usage
Faible kilométrage
Chaîne, huile, refroidissement et capteurs doivent être contrôlés.
1 598 cm³ · 2010–2016
Puissance
155 à 165 ch
Usage
Performant
Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance.
1 199 cm³ · 2014–2018
Puissance
110 à 130 ch
Usage
Essence récent
Courroie humide, huile, crépine, turbo et EAT6 doivent être documentés.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 560 cm³ · 2010–2015
Puissance
90 à 115 ch
Usage
Diesel économique
Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et ETG6 à surveiller.
1 560 cm³ · 2014–2018
Puissance
100 à 120 ch
Usage
Meilleur diesel
Recommandé avec AdBlue, FAP, distribution, injection et EAT6 suivis.
1 997 cm³ · 2010–2016
Puissance
150 ch
Usage
Diesel puissant
Bon routier avec FAP, distribution, turbo et embrayage documentés.
Fiabilité par moteur
2010–2015
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Chaîne, huile, refroidissement et capteurs doivent être contrôlés.
2010–2016
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance.
2014–2018
5.8/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Courroie humide, huile, crépine, turbo et EAT6 doivent être documentés.
2010–2015
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et ETG6 à surveiller.
2014–2018
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Recommandé avec AdBlue, FAP, distribution, injection et EAT6 suivis.
2010–2016
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon routier avec FAP, distribution, turbo et embrayage documentés.
Orientation VEHISTA
Meilleur diesel
Bon compromis avec SCR sain.
Diesel manuel
Excellent routier plus rare.
Essence
Possible avec chaîne suivie.
À surveiller
Deux familles nécessitant des preuves solides.
Exemplaire idéal VEHISTA
Bon compromis avec SCR sain.
Recommandées
1
Risque élevé
2
Fiche Expert VEHISTA
Décision d’achatLes diesels sont nombreux et sobres, mais la ville répétée augmente les risques liés à l’antipollution. Les essence PSA doivent être contrôlés selon leur famille.
Essence
Pour kilométrage modéré, avec entretien suivi.
Route
Sobre et simple, à contrôler sur le turbo.
Autoroute
Plus confortable chargé et sur longue distance.
Contrôles prioritaires
Parcours d’achat VEHISTA
01
Ville, route, kilométrage annuel, passagers et assurance déterminent la bonne motorisation.
02
Mettre en balance fiabilité, consommation, entretien et coût total plutôt que la puissance seule.
03
VIN, carte grise, contrôle technique et factures doivent décrire le même véhicule.
04
Démarrage, voyants, refroidissement, boîte, freinage et trains roulants doivent être observés.
05
Même un bon exemplaire d’occasion peut demander une remise à niveau après l’achat.
Étape suivante avant achat
Après avoir choisi une version de Citroën C4 II, vérifiez le dossier, l’assurance et le financement avant de négocier.
Dossier
À connecterContrôlez les informations disponibles avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Voir comment l’activer →Budget
À connecterEstimez le coût d’assurance avant de décider si la voiture correspond réellement à votre budget.
Voir comment l’activer →Mensualité
À connecterComparez le coût total et la mensualité sans confondre capacité d’achat et coût réel de possession.
Voir comment l’activer →Alternatives directes
Chaque bouton ouvre le comparateur avec les deux modèles présélectionnés. Ajustez ensuite la motorisation, le kilométrage et vos coûts.
À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →À comparer sur la fiabilité, le coût total et l’usage.
Ouvrir le duel →Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
La distribution humide et la crépine doivent être surveillées.
AdBlue, FAP et additif exigent un diagnostic.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 BlueHDi 120 EAT6 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur diesel ». Bon compromis avec SCR sain.
2.0 HDi 150 est une alternative cohérente pour le profil « Diesel manuel ». Excellent routier plus rare.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Historique des générations.
Consulter la source →
Production des deux générations.
Consulter la source →
Archives officielles.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
