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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième génération du monospace Touran sur plateforme MQB, proposée en cinq ou sept places avec moteurs TSI/TDI, DSG et nombreuses aides à la conduite.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le moteur, la boîte, les options, l’entretien et l’usage précédent peuvent transformer complètement le niveau de risque.
Moteurs étudiés
8
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
8
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Code usine
Type 5T
Deuxième génération
Plateforme
MQB
Plus légère et spacieuse
Places
5 ou 7
Habitacle modulable
Lancement
2015
Toujours diffusé selon marché
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTALe compromis moderne pour une famille roulant peu en diesel.
Meilleur diesel
Usage cibléLe choix le plus adapté aux longs trajets et à la charge.
Petit budget
AlternativeIntéressant avec refroidissement et DSG correctement entretenus.
Sept places
PassionÉviter les plus petits moteurs si la voiture roule souvent chargée.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2015
Le Touran passe à la plateforme MQB et gagne en espace, sécurité et connectivité.
2016
TSI, TDI, DSG et nombreuses assistances se généralisent.
2018
Le moteur ACT remplace progressivement le 1.4 TSI.
2021
Infodivertissement, aides et moteurs évoluent selon les marchés.
2023+
Le Touran reste une offre rare de monospace compact à sept places.
Motorisations essence
Le code moteur, l’année, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant d’évaluer la fiabilité.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 TSI 1 197 cm³ | 110 ch | 2015–2018 | Accès essence | Correct à vide, mais vérifier pompe à eau, turbo, allumage et charge habituelle. |
| Essence | 1.4 TSI ACT 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2018 | Bon compromis | Recommandé avec refroidissement, ACT, turbo et DSG suivis. |
| Essence | 1.0 TSI 999 cm³ | 110 ch | Selon marché | Petit moteur | Adapté aux petits trajets, mais limité à sept personnes et chargé. |
| Essence | 1.5 TSI ACT 1 498 cm³ | 150 ch | Depuis 2018 | Meilleur essence récent | Recommandé après essai à bas régime et contrôle des mises à jour, pompe à eau et DSG. |
| Diesel | 1.6 TDI 1 598 cm³ | 110 à 115 ch | 2015–2020 | Diesel économique | Sobre mais juste chargé. Contrôler EGR, FAP, injection, distribution et embrayage. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 150 ch | Depuis 2015 | Meilleur diesel | Recommandé pour longs trajets et famille, avec AdBlue selon version, FAP, DSG et volant moteur suivis. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 190 ch | 2015–2020 | Haut de gamme diesel | Très performant mais plus coûteux : injection, turbo, DSG, freins et pneus à examiner. |
| Diesel | 2.0 TDI evo 1 968 cm³ | 122 ch | Selon marché | Diesel d’accès récent | Rationnel pour la route, avec entretien antipollution et usage compatible. |
1 197 cm³ · 2015–2018
Puissance
110 ch
Usage
Accès essence
Correct à vide, mais vérifier pompe à eau, turbo, allumage et charge habituelle.
1 395 cm³ · 2015–2018
Puissance
150 ch
Usage
Bon compromis
Recommandé avec refroidissement, ACT, turbo et DSG suivis.
999 cm³ · Selon marché
Puissance
110 ch
Usage
Petit moteur
Adapté aux petits trajets, mais limité à sept personnes et chargé.
1 498 cm³ · Depuis 2018
Puissance
150 ch
Usage
Meilleur essence récent
Recommandé après essai à bas régime et contrôle des mises à jour, pompe à eau et DSG.
Motorisations diesel
Un ancien diesel doit être choisi selon les trajets réels, l’état du système antipollution et la qualité de l’entretien.
1 598 cm³ · 2015–2020
Puissance
110 à 115 ch
Usage
Diesel économique
Sobre mais juste chargé. Contrôler EGR, FAP, injection, distribution et embrayage.
1 968 cm³ · Depuis 2015
Puissance
150 ch
Usage
Meilleur diesel
Recommandé pour longs trajets et famille, avec AdBlue selon version, FAP, DSG et volant moteur suivis.
1 968 cm³ · 2015–2020
Puissance
190 ch
Usage
Haut de gamme diesel
Très performant mais plus coûteux : injection, turbo, DSG, freins et pneus à examiner.
1 968 cm³ · Selon marché
Puissance
122 ch
Usage
Diesel d’accès récent
Rationnel pour la route, avec entretien antipollution et usage compatible.
Fiabilité par moteur
2015–2018
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Correct à vide, mais vérifier pompe à eau, turbo, allumage et charge habituelle.
2015–2018
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec refroidissement, ACT, turbo et DSG suivis.
Selon marché
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Adapté aux petits trajets, mais limité à sept personnes et chargé.
Depuis 2018
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé après essai à bas régime et contrôle des mises à jour, pompe à eau et DSG.
2015–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre mais juste chargé. Contrôler EGR, FAP, injection, distribution et embrayage.
Depuis 2015
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour longs trajets et famille, avec AdBlue selon version, FAP, DSG et volant moteur suivis.
2015–2020
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Très performant mais plus coûteux : injection, turbo, DSG, freins et pneus à examiner.
Selon marché
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Rationnel pour la route, avec entretien antipollution et usage compatible.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Le compromis moderne pour une famille roulant peu en diesel.
Meilleur diesel
Le choix le plus adapté aux longs trajets et à la charge.
Petit budget
Intéressant avec refroidissement et DSG correctement entretenus.
Sept places
Éviter les plus petits moteurs si la voiture roule souvent chargée.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis moderne pour une famille roulant peu en diesel.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode de visite ne remplace pas une expertise indépendante, mais permet de repérer les risques majeurs avant de signer.
Entretien
Le moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances. Les factures restent prioritaires.
Chaîne ou courroie selon moteur, pompe à eau, thermostat, radiateur et liquide doivent être surveillés.
Huile conforme, bougies, bobines, turbo, admission, PCV et consommation d’huile demandent un suivi sérieux.
EGR, FAP, injection, turbo, distribution, embrayage et volant moteur exigent des trajets adaptés.
Identifier le type exact de DSG, vérifier ses vidanges lorsqu’elles sont prévues et tester sa mécatronique.
Pneus, freins, amortisseurs, silentblocs, roulements et géométrie influencent sécurité et coût d’usage.
Les radars, la caméra et le pare-brise doivent être calibrés après certaines réparations.
Sur TDI SCR, surveiller pompe, injecteur, capteurs NOx et qualité du liquide.
Important
Le plan d’entretien varie selon le code moteur, la boîte, la transmission et le millésime. Les factures détaillées restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.5 TSI 150 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Le compromis moderne pour une famille roulant peu en diesel.
2.0 TDI 150 ch est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Le choix le plus adapté aux longs trajets et à la charge.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Actualités et présentation officielle du Touran actuel.
Consulter la source →
Lancement de la deuxième génération en 2015.
Consulter la source →
Évolutions de sécurité, moteurs et équipements.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et budgets éditoriaux. Le VIN, le code moteur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
