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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième génération du SUV Volkswagen sur plateforme MQB, déclinée en Tiguan court, Allspace, eHybrid et Tiguan R, avec TSI, TDI, DSG et 4MOTION.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le moteur, la boîte, les options, l’entretien et l’usage précédent peuvent transformer complètement le niveau de risque.
Moteurs étudiés
9
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
4
Références accessibles
Motorisations
9
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Plateforme
MQB
Deuxième génération
Lancement
2016
Europe
Allspace
2017
Empattement allongé
Restylage
2020
eHybrid et R
Verdict rapide
Meilleur choix essence
Choix VEHISTALe compromis le plus cohérent pour une utilisation mixte.
Meilleur choix diesel
Usage cibléIdéal pour longs trajets, remorquage raisonnable et kilométrage élevé.
Famille nombreuse
AlternativePlus de coffre et jusqu’à sept places, avec attention au poids et aux pneus.
Achat passion
PassionTrès performant mais nécessitant une réserve d’entretien nettement supérieure.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2015
La deuxième génération est dévoilée à Francfort.
2016
Le Tiguan passe à la plateforme MQB avec davantage d’espace et d’assistances.
2017
La version longue offre davantage de coffre et jusqu’à sept places.
2020
Nouveau design, services connectés, eHybrid et Tiguan R.
2024
La troisième génération prend progressivement le relais en Europe.
Motorisations essence
Le code moteur, l’année, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant d’évaluer la fiabilité.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.4 TSI 1 395 cm³ | 125 à 150 ch | 2016–2018 | Accès essence | Choix correct avec pompe à eau, turbo, allumage et DSG contrôlés. |
| Essence | 1.5 TSI ACT 1 498 cm³ | 130 à 150 ch | 2018–2024 | Meilleur choix essence | Recommandé après essai à froid et bas régime, avec mises à jour et refroidissement suivis. |
| Essence | 2.0 TSI 4MOTION 1 984 cm³ | 180 à 230 ch | 2016–2024 | SUV performant | Contrôler turbo, pompe à eau, DSG, 4MOTION, freins et modifications. |
| Hybride | Tiguan eHybrid 1 395 cm³ + électrique | 245 ch cumulés | 2020–2024 | Hybride rechargeable | Vérifier batterie haute tension, autonomie électrique, recharge, refroidissement et DSG hybride. |
| Essence | Tiguan R 1 984 cm³ | 320 ch | 2020–2024 | Version extrême | Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, Torque Vectoring, freins et pneus doivent être irréprochables. |
| Diesel | 1.6 TDI 1 598 cm³ | 115 ch | 2016–2020 | Diesel d’accès | Sobre mais juste chargé. Contrôler FAP, EGR, injection, distribution et embrayage. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 150 ch | 2016–2024 | Meilleur diesel | Recommandé pour la route avec entretien antipollution, DSG et 4MOTION documentés. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 190 à 240 ch | 2016–2020 | Diesel puissant | Performant mais coûteux : biturbo selon version, refroidissement, DSG, 4MOTION et freins à contrôler. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 200 ch | 2020–2024 | Haut de gamme diesel | Bon tracteur avec entretien complet, AdBlue, FAP, EGR, DSG et transmission suivis. |
1 395 cm³ · 2016–2018
Puissance
125 à 150 ch
Usage
Accès essence
Choix correct avec pompe à eau, turbo, allumage et DSG contrôlés.
1 498 cm³ · 2018–2024
Puissance
130 à 150 ch
Usage
Meilleur choix essence
Recommandé après essai à froid et bas régime, avec mises à jour et refroidissement suivis.
1 984 cm³ · 2016–2024
Puissance
180 à 230 ch
Usage
SUV performant
Contrôler turbo, pompe à eau, DSG, 4MOTION, freins et modifications.
1 395 cm³ + électrique · 2020–2024
Puissance
245 ch cumulés
Usage
Hybride rechargeable
Vérifier batterie haute tension, autonomie électrique, recharge, refroidissement et DSG hybride.
1 984 cm³ · 2020–2024
Puissance
320 ch
Usage
Version extrême
Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, Torque Vectoring, freins et pneus doivent être irréprochables.
Motorisations diesel
Un ancien diesel doit être choisi selon les trajets réels, l’état du système antipollution et la qualité de l’entretien.
1 598 cm³ · 2016–2020
Puissance
115 ch
Usage
Diesel d’accès
Sobre mais juste chargé. Contrôler FAP, EGR, injection, distribution et embrayage.
1 968 cm³ · 2016–2024
Puissance
150 ch
Usage
Meilleur diesel
Recommandé pour la route avec entretien antipollution, DSG et 4MOTION documentés.
1 968 cm³ · 2016–2020
Puissance
190 à 240 ch
Usage
Diesel puissant
Performant mais coûteux : biturbo selon version, refroidissement, DSG, 4MOTION et freins à contrôler.
1 968 cm³ · 2020–2024
Puissance
200 ch
Usage
Haut de gamme diesel
Bon tracteur avec entretien complet, AdBlue, FAP, EGR, DSG et transmission suivis.
Fiabilité par moteur
2016–2018
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Choix correct avec pompe à eau, turbo, allumage et DSG contrôlés.
2018–2024
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Recommandé après essai à froid et bas régime, avec mises à jour et refroidissement suivis.
2016–2024
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, pompe à eau, DSG, 4MOTION, freins et modifications.
2020–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Vérifier batterie haute tension, autonomie électrique, recharge, refroidissement et DSG hybride.
2020–2024
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, Torque Vectoring, freins et pneus doivent être irréprochables.
2016–2020
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre mais juste chargé. Contrôler FAP, EGR, injection, distribution et embrayage.
2016–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour la route avec entretien antipollution, DSG et 4MOTION documentés.
2016–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Performant mais coûteux : biturbo selon version, refroidissement, DSG, 4MOTION et freins à contrôler.
2020–2024
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon tracteur avec entretien complet, AdBlue, FAP, EGR, DSG et transmission suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix essence
Le compromis le plus cohérent pour une utilisation mixte.
Meilleur choix diesel
Idéal pour longs trajets, remorquage raisonnable et kilométrage élevé.
Famille nombreuse
Plus de coffre et jusqu’à sept places, avec attention au poids et aux pneus.
Achat passion
Très performant mais nécessitant une réserve d’entretien nettement supérieure.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis le plus cohérent pour une utilisation mixte.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode de visite ne remplace pas une expertise indépendante, mais permet de repérer les risques majeurs avant de signer.
Entretien
Le moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances. Les factures restent prioritaires.
Chaîne ou courroie selon moteur, pompe à eau, thermostat, radiateur et liquide doivent être surveillés.
Huile conforme, bougies, bobines, turbo, admission, PCV et consommation d’huile demandent un suivi sérieux.
EGR, FAP, injection, turbo, distribution, embrayage et volant moteur exigent des trajets adaptés.
Identifier le type exact de DSG, vérifier ses vidanges lorsqu’elles sont prévues et tester sa mécatronique.
Pneus, freins, amortisseurs, silentblocs, roulements et géométrie influencent sécurité et coût d’usage.
Batterie haute tension, recharge, refroidissement et entretien du moteur thermique doivent être suivis ensemble.
Sur les TDI récents, surveiller AdBlue, capteurs NOx, EGR et FAP.
Important
Le plan d’entretien varie selon le code moteur, la boîte, la transmission et le millésime. Les factures détaillées restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.5 TSI 150 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix essence ». Le compromis le plus cohérent pour une utilisation mixte.
2.0 TDI 150 ch est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur choix diesel ». Idéal pour longs trajets, remorquage raisonnable et kilométrage élevé.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
4
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Historique officiel des générations.
Consulter la source →
Présentation technique de la deuxième génération.
Consulter la source →
Arrivée de l’eHybrid et du Tiguan R.
Consulter la source →
Caractéristiques de la version longue.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et budgets éditoriaux. Le VIN, le code moteur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
