Chargement de VEHISTA…
Guide d’achat VEHISTA
Crossover compact Volkswagen à la silhouette de coupé, disponible avec TSI, TDI, DSG, 4MOTION, T-Roc R et Cabriolet, restylé en 2021.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le moteur, la boîte, les options, l’entretien et l’usage précédent peuvent transformer complètement le niveau de risque.
Moteurs étudiés
8
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
4
Références accessibles
Motorisations
8
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Code usine
Type A1
Première génération
Lancement
2017
Produit au Portugal
Restylage
2021
Habitacle et aides revus
Sommet
T-Roc R 300 ch
4MOTION DSG
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTALe meilleur équilibre entre performances et consommation.
Petit budget
Usage cibléSuffisant pour conduite calme et kilométrage modéré.
Gros rouleur
AlternativeÀ choisir pour de vrais trajets routiers.
Achat passion
PassionTrès rapide mais entretien et consommables coûteux.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2017
Volkswagen lance un crossover compact produit à Palmela.
2019
La version 300 ch reçoit DSG et 4MOTION.
2020
Une rare déclinaison découvrable rejoint la gamme.
2021
Nouvelle planche de bord, éclairage Matrix et aides IQ.Drive.
2025
Une nouvelle génération prend le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, l’année, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant d’évaluer la fiabilité.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.0 TSI 999 cm³ | 110 à 115 ch | 2017–2025 | Accès essence | Recommandé pour usage calme avec huile, turbo, refroidissement et embrayage suivis. |
| Essence | 1.5 TSI ACT 1 498 cm³ | 150 ch | 2017–2025 | Meilleur choix | Recommandé après essai à bas régime, mises à jour, pompe à eau et DSG contrôlées. |
| Essence | 2.0 TSI 4MOTION 1 984 cm³ | 190 ch | 2017–2025 | Polyvalence sportive | Contrôler DSG, 4MOTION, refroidissement, turbo, freins et pneus. |
| Essence | T-Roc R 1 984 cm³ | 300 ch | 2019–2025 | SUV sportif | Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, freins, DCC et modifications doivent être irréprochables. |
| Essence | T-Roc Cabriolet 999–1 498 cm³ | 110 à 150 ch | 2020–2025 | Cabriolet quatre places | Contrôler capote, étanchéité, renforts, vitres, coffre et mécanisme en plus du moteur. |
| Diesel | 1.6 TDI 1 598 cm³ | 115 ch | 2017–2020 | Diesel d’accès | Sobre, avec EGR, FAP, injection, distribution et embrayage à contrôler. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 150 ch | 2017–2025 | Meilleur diesel | Recommandé pour la route avec AdBlue, FAP, DSG et 4MOTION documentés. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 190 ch | 2017–2020 | Diesel puissant | Contrôler antipollution, turbo, DSG, transmission, freins et pneus. |
999 cm³ · 2017–2025
Puissance
110 à 115 ch
Usage
Accès essence
Recommandé pour usage calme avec huile, turbo, refroidissement et embrayage suivis.
1 498 cm³ · 2017–2025
Puissance
150 ch
Usage
Meilleur choix
Recommandé après essai à bas régime, mises à jour, pompe à eau et DSG contrôlées.
1 984 cm³ · 2017–2025
Puissance
190 ch
Usage
Polyvalence sportive
Contrôler DSG, 4MOTION, refroidissement, turbo, freins et pneus.
1 984 cm³ · 2019–2025
Puissance
300 ch
Usage
SUV sportif
Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, freins, DCC et modifications doivent être irréprochables.
999–1 498 cm³ · 2020–2025
Puissance
110 à 150 ch
Usage
Cabriolet quatre places
Contrôler capote, étanchéité, renforts, vitres, coffre et mécanisme en plus du moteur.
Motorisations diesel
Un ancien diesel doit être choisi selon les trajets réels, l’état du système antipollution et la qualité de l’entretien.
1 598 cm³ · 2017–2020
Puissance
115 ch
Usage
Diesel d’accès
Sobre, avec EGR, FAP, injection, distribution et embrayage à contrôler.
1 968 cm³ · 2017–2025
Puissance
150 ch
Usage
Meilleur diesel
Recommandé pour la route avec AdBlue, FAP, DSG et 4MOTION documentés.
1 968 cm³ · 2017–2020
Puissance
190 ch
Usage
Diesel puissant
Contrôler antipollution, turbo, DSG, transmission, freins et pneus.
Fiabilité par moteur
2017–2025
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour usage calme avec huile, turbo, refroidissement et embrayage suivis.
2017–2025
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé après essai à bas régime, mises à jour, pompe à eau et DSG contrôlées.
2017–2025
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler DSG, 4MOTION, refroidissement, turbo, freins et pneus.
2019–2025
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Achat passion : turbo, DSG, 4MOTION, freins, DCC et modifications doivent être irréprochables.
2020–2025
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler capote, étanchéité, renforts, vitres, coffre et mécanisme en plus du moteur.
2017–2020
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre, avec EGR, FAP, injection, distribution et embrayage à contrôler.
2017–2025
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour la route avec AdBlue, FAP, DSG et 4MOTION documentés.
2017–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler antipollution, turbo, DSG, transmission, freins et pneus.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Le meilleur équilibre entre performances et consommation.
Petit budget
Suffisant pour conduite calme et kilométrage modéré.
Gros rouleur
À choisir pour de vrais trajets routiers.
Achat passion
Très rapide mais entretien et consommables coûteux.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le meilleur équilibre entre performances et consommation.
Recommandées
0
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode de visite ne remplace pas une expertise indépendante, mais permet de repérer les risques majeurs avant de signer.
Entretien
Le moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances. Les factures restent prioritaires.
Chaîne ou courroie selon moteur, pompe à eau, thermostat, radiateur et liquide doivent être surveillés.
Huile conforme, bougies, bobines, turbo, admission, PCV et consommation d’huile demandent un suivi sérieux.
EGR, FAP, injection, turbo, distribution, embrayage et volant moteur exigent des trajets adaptés.
Identifier le type exact de DSG, vérifier ses vidanges lorsqu’elles sont prévues et tester sa mécatronique.
Pneus, freins, amortisseurs, silentblocs, roulements et géométrie influencent sécurité et coût d’usage.
Capote, joints, drains, moteurs et vitres sans encadrement doivent être entretenus.
Huile, DSG, 4MOTION, DCC, freins et pneus exigent des intervalles prudents.
Important
Le plan d’entretien varie selon le code moteur, la boîte, la transmission et le millésime. Les factures détaillées restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.5 TSI 150 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Le meilleur équilibre entre performances et consommation.
1.0 TSI 110/115 ch est une alternative cohérente pour le profil « Petit budget ». Suffisant pour conduite calme et kilométrage modéré.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
4
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Présentation officielle de la première génération.
Consulter la source →
Gamme de lancement TSI/TDI et 4MOTION.
Consulter la source →
Mise à jour 2021 et T-Roc R 300 ch.
Consulter la source →
Présentation du modèle sportif.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et budgets éditoriaux. Le VIN, le code moteur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
