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Guide d’achat VEHISTA
Sixième génération de Passat en berline ou Variant, avec moteurs FSI/TSI/TDI, DSG, 4MOTION, EcoFuel et sportive R36.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le moteur, la boîte, les options, l’entretien et l’usage précédent peuvent transformer complètement le niveau de risque.
Moteurs étudiés
9
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
9
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Code usine
Type 3C
Passat B6
Carrosseries
Berline / Variant
Break familial
Transmission
Traction / 4MOTION
Selon version
Sommet
R36 299 ch
VR6 3.6
Verdict rapide
Choix essence simple
Choix VEHISTALe plus rationnel pour peu de kilomètres.
Choix diesel
Usage cibléLe diesel le plus simple avec historique complet.
B6 récente
AlternativePréférable aux premiers injecteurs-pompe.
Achat passion
PassionRare et désirable, mais budget de maintenance élevé.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2005
La Passat adopte un moteur transversal et une nouvelle plateforme.
2006
Le V6 complète le haut de gamme.
2008
La version 3.6 VR6 de 299 ch devient le sommet de la gamme.
2008
Les 2.0 TDI évoluent progressivement vers une injection plus moderne.
2010
La B7, évolution profonde de la B6, prend le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, l’année, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant d’évaluer la fiabilité.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 MPI 1 595 cm³ | 102 ch | 2005–2010 | Essence simple | Recommandé pour faible kilométrage, malgré le manque de puissance et la consommation. |
| Essence | 1.4 TSI 1 390 cm³ | 122 ch | 2007–2010 | Petit essence | Écouter la chaîne à froid et contrôler refroidissement, turbo et huile. |
| Essence | 1.8 TSI 1 798 cm³ | 160 ch | 2007–2010 | Bon agrément | Contrôler chaîne, consommation d’huile, PCV, pompe à eau et DSG. |
| Essence | 2.0 FSI / TFSI 1 984 cm³ | 150 à 200 ch | 2005–2010 | Essence polyvalent | Injection, distribution selon moteur, huile, pompe à eau, turbo et boîte doivent être suivis. |
| Essence | 3.2 FSI / R36 3 168–3 597 cm³ | 250 à 299 ch | 2006–2010 | Achat passion | Chaînes, DSG, 4MOTION, refroidissement, freins et pièces spécifiques coûtent cher. |
| Diesel | 1.9 TDI 1 896 cm³ | 105 ch | 2005–2008 | Diesel rationnel | Recommandé avec distribution, turbo, EGR, embrayage et volant moteur documentés. |
| Diesel | 2.0 TDI injecteurs-pompe 1 968 cm³ | 140 à 170 ch | 2005–2008 | Premiers 2.0 TDI | Injection, culasse selon code moteur, pompe à huile, turbo et volant moteur imposent une forte vigilance. |
| Diesel | 2.0 TDI common rail 1 968 cm³ | 110 à 170 ch | 2008–2010 | Meilleur diesel récent | Recommandé avec FAP, EGR, distribution, DSG et volant moteur suivis. |
| Diesel | 1.6 TDI 1 598 cm³ | 105 ch | 2009–2010 | Sobriété | Économique mais juste chargé. Contrôler injection, EGR, FAP et embrayage. |
1 595 cm³ · 2005–2010
Puissance
102 ch
Usage
Essence simple
Recommandé pour faible kilométrage, malgré le manque de puissance et la consommation.
1 390 cm³ · 2007–2010
Puissance
122 ch
Usage
Petit essence
Écouter la chaîne à froid et contrôler refroidissement, turbo et huile.
1 798 cm³ · 2007–2010
Puissance
160 ch
Usage
Bon agrément
Contrôler chaîne, consommation d’huile, PCV, pompe à eau et DSG.
1 984 cm³ · 2005–2010
Puissance
150 à 200 ch
Usage
Essence polyvalent
Injection, distribution selon moteur, huile, pompe à eau, turbo et boîte doivent être suivis.
3 168–3 597 cm³ · 2006–2010
Puissance
250 à 299 ch
Usage
Achat passion
Chaînes, DSG, 4MOTION, refroidissement, freins et pièces spécifiques coûtent cher.
Motorisations diesel
Un ancien diesel doit être choisi selon les trajets réels, l’état du système antipollution et la qualité de l’entretien.
1 896 cm³ · 2005–2008
Puissance
105 ch
Usage
Diesel rationnel
Recommandé avec distribution, turbo, EGR, embrayage et volant moteur documentés.
1 968 cm³ · 2005–2008
Puissance
140 à 170 ch
Usage
Premiers 2.0 TDI
Injection, culasse selon code moteur, pompe à huile, turbo et volant moteur imposent une forte vigilance.
1 968 cm³ · 2008–2010
Puissance
110 à 170 ch
Usage
Meilleur diesel récent
Recommandé avec FAP, EGR, distribution, DSG et volant moteur suivis.
1 598 cm³ · 2009–2010
Puissance
105 ch
Usage
Sobriété
Économique mais juste chargé. Contrôler injection, EGR, FAP et embrayage.
Fiabilité par moteur
2005–2010
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Recommandé pour faible kilométrage, malgré le manque de puissance et la consommation.
2007–2010
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Écouter la chaîne à froid et contrôler refroidissement, turbo et huile.
2007–2010
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler chaîne, consommation d’huile, PCV, pompe à eau et DSG.
2005–2010
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Injection, distribution selon moteur, huile, pompe à eau, turbo et boîte doivent être suivis.
2006–2010
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Chaînes, DSG, 4MOTION, refroidissement, freins et pièces spécifiques coûtent cher.
2005–2008
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec distribution, turbo, EGR, embrayage et volant moteur documentés.
2005–2008
5.6/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Injection, culasse selon code moteur, pompe à huile, turbo et volant moteur imposent une forte vigilance.
2008–2010
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec FAP, EGR, distribution, DSG et volant moteur suivis.
2009–2010
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Économique mais juste chargé. Contrôler injection, EGR, FAP et embrayage.
Orientation VEHISTA
Choix essence simple
Le plus rationnel pour peu de kilomètres.
Choix diesel
Le diesel le plus simple avec historique complet.
B6 récente
Préférable aux premiers injecteurs-pompe.
Achat passion
Rare et désirable, mais budget de maintenance élevé.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le plus rationnel pour peu de kilomètres.
Recommandées
2
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode de visite ne remplace pas une expertise indépendante, mais permet de repérer les risques majeurs avant de signer.
Entretien
Le moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances. Les factures restent prioritaires.
Chaîne ou courroie selon moteur, pompe à eau, thermostat, radiateur et liquide doivent être surveillés.
Huile conforme, bougies, bobines, turbo, admission, PCV et consommation d’huile demandent un suivi sérieux.
EGR, FAP, injection, turbo, distribution, embrayage et volant moteur exigent des trajets adaptés.
Identifier le type exact de DSG, vérifier ses vidanges lorsqu’elles sont prévues et tester sa mécatronique.
Pneus, freins, amortisseurs, silentblocs, roulements et géométrie influencent sécurité et coût d’usage.
Les moteurs d’étriers et le bouton doivent fonctionner sans défaut.
Le coupleur et les quatre pneus identiques demandent un suivi régulier.
Important
Le plan d’entretien varie selon le code moteur, la boîte, la transmission et le millésime. Les factures détaillées restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 MPI 102 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Choix essence simple ». Le plus rationnel pour peu de kilomètres.
1.9 TDI 105 ch est une alternative cohérente pour le profil « Choix diesel ». Le diesel le plus simple avec historique complet.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Historique officiel de la génération.
Consulter la source →
Code usine, dimensions et périodes des variantes.
Consulter la source →
Puissances officielles de 102 à 299 ch.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et budgets éditoriaux. Le VIN, le code moteur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
