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Guide d’achat VEHISTA
Trois ou cinq portes, essence, diesel, GTI 8S, GTI 16S, G60, Rallye, Syncro et Country. La deuxième génération est lancée en 1983 et remplacée par la Golf 3.
Score VEHISTA
La note est éditoriale et dépend du moteur, de la boîte, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire. Le VIN et les factures restent prioritaires.
Moteurs étudiés
11
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
6
Références accessibles
Motorisations
11
Versions étudiées
Confiance documentaire
Élevée
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
1983–1992
Deuxième génération
Longueur
≈ 3,99 m
Trois ou cinq portes
Carrosseries
3 et 5 portes
Golf 2
Puissance
54 à 210 ch
Selon moteur et version
Verdict rapide
Le choix essence simple
Choix VEHISTACes versions conviennent à un usage loisir et quotidien. Vérifier alimentation, distribution, refroidissement, embrayage et corrosion.
Le choix collection accessible
Usage cibléElle offre l’esprit GTI avec une mécanique plus simple que les versions G60. Contrôler authenticité, injection, châssis et corrosion.
Le choix sportif
AlternativeCes versions demandent un historique complet. Vérifier distribution, injection, compresseur sur G60, freinage, trains roulants et modifications.
Le choix passion
PassionCes modèles rares nécessitent une expertise spécialisée, une traçabilité complète et une vérification attentive de toutes les pièces spécifiques.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
1983
Volkswagen lance la deuxième génération avec davantage d’espace, une meilleure aérodynamique et une gamme de moteurs élargie.
1984
La GTI poursuit sa carrière avec un moteur 1,8 litre à injection et une carrosserie plus grande que celle de la Golf 1.
1986
La Golf devient disponible avec une transmission intégrale Syncro sur certaines versions.
1986
La version 16 soupapes porte la puissance jusqu’à 139 ch selon marché et réglementation.
1987
La gamme reçoit plusieurs évolutions de style et d’équipement, notamment de nouvelles portes sans déflecteurs sur de nombreux modèles.
1989
La Rallye reçoit un moteur G60, une transmission Syncro et une carrosserie élargie produite en série limitée.
1989–1990
La G60 de 160 ch et la très rare Limited de 210 ch représentent les versions les plus performantes.
1990
La Golf Country associe une garde au sol relevée, des protections spécifiques et la transmission Syncro.
1991–1992
La Golf 3 remplace progressivement la Golf 2, dont la production dépasse largement six millions d’exemplaires.
Motorisations essence
Les puissances, technologies et points de contrôle varient selon le moteur et le millésime. Le code moteur doit être confirmé.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.3 1 272 cm³ | 55 ch | Selon version | Ville et conduite calme | Le moteur essence d’accès privilégie la simplicité. Contrôler démarrage à froid, carburateur ou injection selon version, refroidissement, distribution et corrosion. |
| Essence | 1.6 1 595 cm³ | 70 à 75 ch | Selon version | Usage quotidien | Très répandu, le 1.6 convient à une utilisation tranquille. Vérifier alimentation, allumage, refroidissement, embrayage, distribution et factures. |
| Essence | 1.8 1 781 cm³ | 90 ch | Selon version | Usage mixte et route | Le 1.8 offre davantage de couple et existe avec plusieurs systèmes d’injection. Contrôler ralenti, alimentation, refroidissement, boîte et corrosion. |
| Essence | Golf GTI 8S 1 781 cm³ | 112 puis 107 ch selon évolution | Selon version | GTI polyvalente | La GTI huit soupapes reste la version sportive la plus simple. Vérifier authenticité, injection, distribution, refroidissement, boîte, freins et trains roulants. |
| Essence | Golf GTI 16S 1 781 cm³ | 129 à 139 ch | Selon version | GTI sportive | La culasse 16 soupapes apporte davantage de puissance. Contrôler distribution, injection, refroidissement, freins, pneus et toute modification. |
| Essence | Golf G60 1 781 cm³ | 160 ch | Selon version | Compresseur mécanique | La G60 utilise un compresseur spécifique et demande un historique rigoureux. Contrôler compresseur, courroies, admission, refroidissement, boîte et modifications. |
| Essence | Golf Rallye 1 763 cm³ | 160 ch | Selon version | G60 et transmission Syncro | La Rallye associe un moteur G60, une carrosserie élargie et la transmission Syncro. Authenticité, structure, compresseur, transmission et pièces spécifiques sont essentiels. |
| Essence | Golf Limited 1 781 cm³ | 210 ch | Selon version | Série très rare | La Limited combine culasse 16 soupapes, compresseur G60 et transmission Syncro. Une expertise spécialisée et une traçabilité complète sont indispensables. |
| Diesel | 1.6 D 1 588 cm³ | 54 ch | Selon version | Simplicité et économie | Le diesel atmosphérique privilégie la sobriété plutôt que les performances. Contrôler démarrage à froid, injection, distribution, refroidissement et corrosion. |
| Diesel | 1.6 TD 1 588 cm³ | 60 à 70 ch | Selon version | Usage quotidien | Le turbodiesel offre davantage de souplesse. Vérifier turbo, fumées, injection, refroidissement, embrayage et distribution. |
| Diesel | 1.6 GTD 1 588 cm³ | 70 à 80 ch selon version | Selon version | Diesel dynamique | La GTD reçoit une présentation plus sportive et un turbodiesel. Contrôler turbo, injection, refroidissement, boîte, freins et authenticité. |
1 272 cm³
Puissance
55 ch
Usage
Ville et conduite calme
Le moteur essence d’accès privilégie la simplicité. Contrôler démarrage à froid, carburateur ou injection selon version, refroidissement, distribution et corrosion.
1 595 cm³
Puissance
70 à 75 ch
Usage
Usage quotidien
Très répandu, le 1.6 convient à une utilisation tranquille. Vérifier alimentation, allumage, refroidissement, embrayage, distribution et factures.
1 781 cm³
Puissance
90 ch
Usage
Usage mixte et route
Le 1.8 offre davantage de couple et existe avec plusieurs systèmes d’injection. Contrôler ralenti, alimentation, refroidissement, boîte et corrosion.
1 781 cm³
Puissance
112 puis 107 ch selon évolution
Usage
GTI polyvalente
La GTI huit soupapes reste la version sportive la plus simple. Vérifier authenticité, injection, distribution, refroidissement, boîte, freins et trains roulants.
1 781 cm³
Puissance
129 à 139 ch
Usage
GTI sportive
La culasse 16 soupapes apporte davantage de puissance. Contrôler distribution, injection, refroidissement, freins, pneus et toute modification.
1 781 cm³
Puissance
160 ch
Usage
Compresseur mécanique
La G60 utilise un compresseur spécifique et demande un historique rigoureux. Contrôler compresseur, courroies, admission, refroidissement, boîte et modifications.
1 763 cm³
Puissance
160 ch
Usage
G60 et transmission Syncro
La Rallye associe un moteur G60, une carrosserie élargie et la transmission Syncro. Authenticité, structure, compresseur, transmission et pièces spécifiques sont essentiels.
1 781 cm³
Puissance
210 ch
Usage
Série très rare
La Limited combine culasse 16 soupapes, compresseur G60 et transmission Syncro. Une expertise spécialisée et une traçabilité complète sont indispensables.
Motorisations diesel
Le type d’utilisation, les organes antipollution, la distribution, le turbo et l’embrayage déterminent la pertinence d’un ancien diesel.
1 588 cm³
Puissance
54 ch
Usage
Simplicité et économie
Le diesel atmosphérique privilégie la sobriété plutôt que les performances. Contrôler démarrage à froid, injection, distribution, refroidissement et corrosion.
1 588 cm³
Puissance
60 à 70 ch
Usage
Usage quotidien
Le turbodiesel offre davantage de souplesse. Vérifier turbo, fumées, injection, refroidissement, embrayage et distribution.
1 588 cm³
Puissance
70 à 80 ch selon version
Usage
Diesel dynamique
La GTD reçoit une présentation plus sportive et un turbodiesel. Contrôler turbo, injection, refroidissement, boîte, freins et authenticité.
Fiabilité par moteur
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le moteur essence d’accès privilégie la simplicité. Contrôler démarrage à froid, carburateur ou injection selon version, refroidissement, distribution et corrosion.
Selon millésime
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Très répandu, le 1.6 convient à une utilisation tranquille. Vérifier alimentation, allumage, refroidissement, embrayage, distribution et factures.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le 1.8 offre davantage de couple et existe avec plusieurs systèmes d’injection. Contrôler ralenti, alimentation, refroidissement, boîte et corrosion.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La GTI huit soupapes reste la version sportive la plus simple. Vérifier authenticité, injection, distribution, refroidissement, boîte, freins et trains roulants.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La culasse 16 soupapes apporte davantage de puissance. Contrôler distribution, injection, refroidissement, freins, pneus et toute modification.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La G60 utilise un compresseur spécifique et demande un historique rigoureux. Contrôler compresseur, courroies, admission, refroidissement, boîte et modifications.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La Rallye associe un moteur G60, une carrosserie élargie et la transmission Syncro. Authenticité, structure, compresseur, transmission et pièces spécifiques sont essentiels.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La Limited combine culasse 16 soupapes, compresseur G60 et transmission Syncro. Une expertise spécialisée et une traçabilité complète sont indispensables.
Selon millésime
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Le diesel atmosphérique privilégie la sobriété plutôt que les performances. Contrôler démarrage à froid, injection, distribution, refroidissement et corrosion.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le turbodiesel offre davantage de souplesse. Vérifier turbo, fumées, injection, refroidissement, embrayage et distribution.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La GTD reçoit une présentation plus sportive et un turbodiesel. Contrôler turbo, injection, refroidissement, boîte, freins et authenticité.
Orientation VEHISTA
Le choix essence simple
Ces versions conviennent à un usage loisir et quotidien. Vérifier alimentation, distribution, refroidissement, embrayage et corrosion.
Le choix collection accessible
Elle offre l’esprit GTI avec une mécanique plus simple que les versions G60. Contrôler authenticité, injection, châssis et corrosion.
Le choix sportif
Ces versions demandent un historique complet. Vérifier distribution, injection, compresseur sur G60, freinage, trains roulants et modifications.
Le choix passion
Ces modèles rares nécessitent une expertise spécialisée, une traçabilité complète et une vérification attentive de toutes les pièces spécifiques.
Exemplaire idéal VEHISTA
Ces versions conviennent à un usage loisir et quotidien. Vérifier alimentation, distribution, refroidissement, embrayage et corrosion.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette liste permet d’examiner méthodiquement la voiture avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise indépendante.
Entretien
L’âge du véhicule rend les factures et la qualité des réparations plus importantes qu’un simple kilométrage. Le code moteur et le VIN doivent guider l’entretien.
Les moteurs utilisent des systèmes et échéances variables. La courroie, les galets, les courroies accessoires et la pompe à eau doivent être documentés.
Radiateur, pompe à eau, thermostat, ventilateur, durites, chauffage et liquide doivent être surveillés sur toutes les versions.
Le compresseur G, ses courroies, conduits et lubrification demandent une attention spécifique et des interventions réalisées par un spécialiste compétent.
Boîtes, embrayages, arbres, cardans, différentiels et éléments du système Syncro doivent être inspectés selon la version.
La structure, les points de levage, les freins, ressorts, amortisseurs, roulements, silentblocs et flexibles doivent être contrôlés régulièrement.
Important
Les échéances varient selon le moteur, la boîte, le millésime et l’usage. Une facture précise vaut davantage qu’une simple affirmation du vendeur.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.6 ou 1.8 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Le choix essence simple ». Ces versions conviennent à un usage loisir et quotidien. Vérifier alimentation, distribution, refroidissement, embrayage et corrosion.
GTI 8S est une alternative cohérente pour le profil « Le choix collection accessible ». Elle offre l’esprit GTI avec une mécanique plus simple que les versions G60. Contrôler authenticité, injection, châssis et corrosion.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Élevée
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
6
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
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