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Guide d’achat VEHISTA
Compacte Toyota en berline et Touring Sports, disponible en essence, diesel et full hybrid 136 ch.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
7
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
7
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2012
Deuxième génération
Touring Sports
Depuis 2013
Break familial
Restylage
2015
1.2 Turbo et sécurité
Hybride
136 ch
1.8 HSD
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTATrès fiable et sobre.
Essence manuel
Usage cibléBon choix pour faible kilométrage.
Petit budget
AlternativeSimple mais modeste.
À surveiller
PassionDiesel plus complexe que les blocs Toyota historiques.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2012
Toyota Auris II arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2015
Le restylage apporte le 1.2 Turbo, le 1.6 D-4D et davantage d’aides.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2019
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.33 Dual VVT-i 1 329 cm³ | 99 ch | 2012–2018 | Essence simple | Fiable mais juste; contrôler niveau d’huile et embrayage. |
| Essence | 1.6 Valvematic 1 598 cm³ | 132 ch | 2012–2015 | Meilleur essence atmosphérique | Bon agrément avec Valvematic et refroidissement suivis. |
| Essence | 1.2 Turbo 1 197 cm³ | 116 ch | 2015–2018 | Essence moderne | Contrôler turbo, refroidissement, injection et CVT. |
| Hybride | Hybrid 1.8 1 798 cm³ + électrique | 136 ch cumulés | 2012–2019 | Meilleur choix | Très recommandée avec bilan batterie, batterie 12 V et freins contrôlés. |
| Diesel | 1.4 D-4D 1 364 cm³ | 90 ch | 2012–2015 | Diesel économique | Sobre mais peu puissant; contrôler EGR, FAP et embrayage. |
| Diesel | 1.6 D-4D 1 598 cm³ | 112 ch | 2015–2018 | Diesel BMW | Chaîne, EGR, FAP, turbo et refroidissement imposent une vigilance. |
| Diesel | 2.0 D-4D 1 998 cm³ | 124 ch | 2012–2015 | Diesel routier | Bon agrément mais plus coûteux que l’hybride. |
1 329 cm³ · 2012–2018
Puissance
99 ch
Usage
Essence simple
Fiable mais juste; contrôler niveau d’huile et embrayage.
1 598 cm³ · 2012–2015
Puissance
132 ch
Usage
Meilleur essence atmosphérique
Bon agrément avec Valvematic et refroidissement suivis.
1 197 cm³ · 2015–2018
Puissance
116 ch
Usage
Essence moderne
Contrôler turbo, refroidissement, injection et CVT.
1 798 cm³ + électrique · 2012–2019
Puissance
136 ch cumulés
Usage
Meilleur choix
Très recommandée avec bilan batterie, batterie 12 V et freins contrôlés.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 364 cm³ · 2012–2015
Puissance
90 ch
Usage
Diesel économique
Sobre mais peu puissant; contrôler EGR, FAP et embrayage.
1 598 cm³ · 2015–2018
Puissance
112 ch
Usage
Diesel BMW
Chaîne, EGR, FAP, turbo et refroidissement imposent une vigilance.
1 998 cm³ · 2012–2015
Puissance
124 ch
Usage
Diesel routier
Bon agrément mais plus coûteux que l’hybride.
Fiabilité par moteur
2012–2018
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Fiable mais juste; contrôler niveau d’huile et embrayage.
2012–2015
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon agrément avec Valvematic et refroidissement suivis.
2015–2018
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, refroidissement, injection et CVT.
2012–2019
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Très recommandée avec bilan batterie, batterie 12 V et freins contrôlés.
2012–2015
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sobre mais peu puissant; contrôler EGR, FAP et embrayage.
2015–2018
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Chaîne, EGR, FAP, turbo et refroidissement imposent une vigilance.
2012–2015
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon agrément mais plus coûteux que l’hybride.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Très fiable et sobre.
Essence manuel
Bon choix pour faible kilométrage.
Petit budget
Simple mais modeste.
À surveiller
Diesel plus complexe que les blocs Toyota historiques.
Exemplaire idéal VEHISTA
Très fiable et sobre.
Recommandées
3
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Bilan périodique, refroidissement batterie et freins sont prioritaires.
Huile correcte et fonctionnement régulier sont importants.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
Hybrid 136 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Très fiable et sobre.
1.6 Valvematic 132 est une alternative cohérente pour le profil « Essence manuel ». Bon choix pour faible kilométrage.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archive officielle 2012–2019.
Consulter la source →
Présentation essence, diesel et hybride.
Consulter la source →
Caractéristiques de lancement.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
