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Guide d’achat VEHISTA
Premier grand SUV Škoda, proposé à cinq ou sept places avec TSI, TDI, DSG, 4x4, Scout, Sportline et RS.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2016
Premier grand SUV
Places
5 ou 7
Selon configuration
Restylage
2021
Style et RS essence
Remorquage
Jusqu’à 2,5 t
Selon version
Verdict rapide
Meilleur diesel
Choix VEHISTALe compromis familial.
Essence
Usage cibléAdapté au poids.
Kilométrage modéré
AlternativeCorrect en traction.
À surveiller
PassionPerformant mais complexe.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2016
Škoda Kodiaq I arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2021
Le restylage remplace le RS diesel par un RS essence et modernise les aides.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2024
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.4 / 1.5 TSI 1 395–1 498 cm³ | 125 à 150 ch | 2016–2024 | Essence principal | Le 150 ch est préférable chargé; contrôler ACT, pompe à eau et DSG. |
| Essence | 2.0 TSI 4x4 1 984 cm³ | 180 à 190 ch | 2016–2024 | Meilleur essence lourd | Très bon agrément avec DSG, Haldex et freins suivis. |
| Essence | Kodiaq RS essence 1 984 cm³ | 245 ch | 2021–2024 | Sportif | Contrôler turbo, DSG, 4x4, DCC, freins et modifications. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 150 à 200 ch | 2016–2024 | Meilleur choix familial | Le moteur le plus cohérent avec AdBlue, EGR, FAP, DSG et Haldex suivis. |
| Diesel | 2.0 BiTDI RS 1 968 cm³ | 240 ch | 2018–2020 | Diesel sportif | Double turbo, DSG, 4x4 et antipollution imposent une forte vigilance. |
1 395–1 498 cm³ · 2016–2024
Puissance
125 à 150 ch
Usage
Essence principal
Le 150 ch est préférable chargé; contrôler ACT, pompe à eau et DSG.
1 984 cm³ · 2016–2024
Puissance
180 à 190 ch
Usage
Meilleur essence lourd
Très bon agrément avec DSG, Haldex et freins suivis.
1 984 cm³ · 2021–2024
Puissance
245 ch
Usage
Sportif
Contrôler turbo, DSG, 4x4, DCC, freins et modifications.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 968 cm³ · 2016–2024
Puissance
150 à 200 ch
Usage
Meilleur choix familial
Le moteur le plus cohérent avec AdBlue, EGR, FAP, DSG et Haldex suivis.
1 968 cm³ · 2018–2020
Puissance
240 ch
Usage
Diesel sportif
Double turbo, DSG, 4x4 et antipollution imposent une forte vigilance.
Fiabilité par moteur
2016–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le 150 ch est préférable chargé; contrôler ACT, pompe à eau et DSG.
2016–2024
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Très bon agrément avec DSG, Haldex et freins suivis.
2021–2024
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, DSG, 4x4, DCC, freins et modifications.
2016–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le moteur le plus cohérent avec AdBlue, EGR, FAP, DSG et Haldex suivis.
2018–2020
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Double turbo, DSG, 4x4 et antipollution imposent une forte vigilance.
Orientation VEHISTA
Meilleur diesel
Le compromis familial.
Essence
Adapté au poids.
Kilométrage modéré
Correct en traction.
À surveiller
Performant mais complexe.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis familial.
Recommandées
0
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
SCR, capteurs NOx, EGR et FAP exigent de la route.
Huile, pompe et pneus identiques conditionnent la fiabilité.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 TDI 150 DSG constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur diesel ». Le compromis familial.
2.0 TSI 190 4x4 est une alternative cohérente pour le profil « Essence ». Adapté au poids.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Škoda.
Consulter la source →
Dossier officiel Fabia III.
Consulter la source →
Dossier officiel Kodiaq I.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
