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Guide d’achat VEHISTA
Citadine à moteur arrière développée avec Smart, proposée en SCe, TCe, EDC et version électrique.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
4
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
4
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2014–2024
Génération étudiée
Code interne
C07
Selon marché et carrosserie
Architecture
Moteur arrière
Selon version
Électrique
Twingo Z.E.
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur thermique
Choix VEHISTALe compromis le plus polyvalent.
Ville simple
Usage cibléÉconomique mais peu à l’aise sur autoroute.
Électrique
AlternativeExcellente en ville après diagnostic batterie.
À surveiller
PassionTester rampage, marche arrière et circulation lente.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2014
La Twingo III adopte le moteur arrière et cinq portes.
2016
La version 110 ch reçoit un châssis dynamique.
2019
Nouvelle face avant et Easy Connect.
2020
La version électrique rejoint la gamme.
2024
La génération quitte le catalogue européen.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | SCe 999 cm³ | 65 à 75 ch | 2014–2024 | Ville | Simple mais lent; contrôler embrayage, refroidissement arrière et entretien. |
| Essence | TCe 898 cm³ | 90 à 95 ch | 2014–2024 | Meilleur thermique | Recommandé avec huile, turbo, durites et refroidissement suivis. |
| Essence | TCe GT 898 cm³ | 110 ch | 2016–2019 | Sportive urbaine | Contrôler turbo, EDC éventuelle, pneus arrière et modifications. |
| Électrique | Twingo Z.E. Électrique | 81 à 82 ch | 2020–2024 | Ville électrique | Demander SOH batterie, tester recharge AC, chauffage, batterie 12 V et pneus. |
999 cm³ · 2014–2024
Puissance
65 à 75 ch
Usage
Ville
Simple mais lent; contrôler embrayage, refroidissement arrière et entretien.
898 cm³ · 2014–2024
Puissance
90 à 95 ch
Usage
Meilleur thermique
Recommandé avec huile, turbo, durites et refroidissement suivis.
898 cm³ · 2016–2019
Puissance
110 ch
Usage
Sportive urbaine
Contrôler turbo, EDC éventuelle, pneus arrière et modifications.
Électrique · 2020–2024
Puissance
81 à 82 ch
Usage
Ville électrique
Demander SOH batterie, tester recharge AC, chauffage, batterie 12 V et pneus.
Fiabilité par moteur
2014–2024
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple mais lent; contrôler embrayage, refroidissement arrière et entretien.
2014–2024
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec huile, turbo, durites et refroidissement suivis.
2016–2019
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, EDC éventuelle, pneus arrière et modifications.
2020–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Demander SOH batterie, tester recharge AC, chauffage, batterie 12 V et pneus.
Orientation VEHISTA
Meilleur thermique
Le compromis le plus polyvalent.
Ville simple
Économique mais peu à l’aise sur autoroute.
Électrique
Excellente en ville après diagnostic batterie.
À surveiller
Tester rampage, marche arrière et circulation lente.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis le plus polyvalent.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Le long circuit doit rester parfaitement étanche.
Batterie de traction, chargeur AC et batterie 12 V méritent un diagnostic.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
TCe 90 manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur thermique ». Le compromis le plus polyvalent.
SCe 70/75 est une alternative cohérente pour le profil « Ville simple ». Économique mais peu à l’aise sur autoroute.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles.
Consulter la source →
Rétrospective officielle.
Consulter la source →
Restylage de la troisième génération.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
