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Guide d’achat VEHISTA
Quatrième Scénic au style crossover, disponible en cinq ou sept places avec roues de 20 pouces, TCe, dCi et EDC.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2016–2023
Génération étudiée
Code interne
JFA/RFA
Selon marché et carrosserie
Places
5 ou 7
Selon version
Roues
20 pouces
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTALe compromis moderne pour usage mixte.
Meilleur diesel
Usage cibléAdapté aux longs trajets avec SCR sain.
Sept places
AlternativeBon choix si kilométrage modéré.
À surveiller
PassionÉviter sans contrôle de consommation d’huile.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2016
Le Scénic adopte un style crossover.
2017
La gamme monte en finition.
2018
Le nouveau moteur remplace le 1.2 TCe.
2019
Les diesels évoluent.
2023
Le nom devient ensuite 100 % électrique.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 TCe 1 197 cm³ | 115 à 130 ch | 2016–2018 | Premiers essence | Consommation d’huile, segmentation et chaîne imposent une forte vigilance. |
| Essence | 1.3 TCe 1 332 cm³ | 115 à 160 ch | 2018–2023 | Meilleur essence | Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC suivis. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 95 à 110 ch | 2016–2018 | Diesel économique | Contrôler FAP, EGR, injection, distribution, turbo et EDC. |
| Diesel | 1.6 dCi 1 598 cm³ | 130 à 160 ch | 2016–2018 | Diesel performant | Chaîne, bi-turbo sur 160, refroidissement, EGR et FAP à surveiller. |
| Diesel | Blue dCi 1 461–1 749 cm³ | 120 à 150 ch | 2018–2023 | Diesel récent | AdBlue, capteurs NOx, FAP, injection et EDC doivent être documentés. |
1 197 cm³ · 2016–2018
Puissance
115 à 130 ch
Usage
Premiers essence
Consommation d’huile, segmentation et chaîne imposent une forte vigilance.
1 332 cm³ · 2018–2023
Puissance
115 à 160 ch
Usage
Meilleur essence
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC suivis.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2016–2018
Puissance
95 à 110 ch
Usage
Diesel économique
Contrôler FAP, EGR, injection, distribution, turbo et EDC.
1 598 cm³ · 2016–2018
Puissance
130 à 160 ch
Usage
Diesel performant
Chaîne, bi-turbo sur 160, refroidissement, EGR et FAP à surveiller.
1 461–1 749 cm³ · 2018–2023
Puissance
120 à 150 ch
Usage
Diesel récent
AdBlue, capteurs NOx, FAP, injection et EDC doivent être documentés.
Fiabilité par moteur
2016–2018
5.6/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Consommation d’huile, segmentation et chaîne imposent une forte vigilance.
2018–2023
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC suivis.
2016–2018
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler FAP, EGR, injection, distribution, turbo et EDC.
2016–2018
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Chaîne, bi-turbo sur 160, refroidissement, EGR et FAP à surveiller.
2018–2023
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
AdBlue, capteurs NOx, FAP, injection et EDC doivent être documentés.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Le compromis moderne pour usage mixte.
Meilleur diesel
Adapté aux longs trajets avec SCR sain.
Sept places
Bon choix si kilométrage modéré.
À surveiller
Éviter sans contrôle de consommation d’huile.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis moderne pour usage mixte.
Recommandées
0
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Respecter dimensions et indices homologués.
AdBlue, capteurs NOx, EGR et FAP exigent des trajets réguliers.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.3 TCe 140 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Le compromis moderne pour usage mixte.
Blue dCi 120 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Adapté aux longs trajets avec SCR sain.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Déploiement sur Scénic.
Consulter la source →
Gamme TCe, Blue dCi et EDC.
Consulter la source →
Moteurs de fin de carrière.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
