Chargement de VEHISTA…
Guide d’achat VEHISTA
Routière Renault en berline, Estate et Coupé, avec essence turbo, dCi, boîte automatique et 4Control.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
6
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
6
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2007–2015
Génération étudiée
Code interne
X91
Selon marché et carrosserie
Carrosseries
Berline / Estate / Coupé
Selon version
Châssis
4Control disponible
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur diesel
Choix VEHISTAExcellent compromis de fiabilité et d’agrément.
Meilleur essence
Usage cibléRare mais intéressant avec entretien complet.
Petit budget
AlternativeSobre mais à choisir en boîte manuelle.
Passion
PassionTrès agréable si châssis et pneus sont sains.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2007
La Laguna III vise une nette amélioration de qualité.
2008
Le coupé reçoit des versions V6.
2010
Face avant et équipements évoluent.
2012
Les diesels dominent la fin de carrière.
2015
La Talisman prend le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 2.0 16v 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2012 | Essence simple | Moteur Nissan fiable mais gourmand; contrôler chaîne, refroidissement et boîte. |
| Essence | 2.0 Turbo 1 998 cm³ | 170 à 205 ch | 2007–2015 | Meilleur essence | Robuste avec huile, turbo, refroidissement et boîte suivis. |
| Essence | V6 3.5 3 498 cm³ | 238 ch | 2008–2012 | Coupé haut de gamme | Agréable mais coûteux : boîte, refroidissement, pneus et freins. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 110 ch | 2007–2015 | Diesel économique | Un peu juste; contrôler injection, turbo, FAP, distribution et embrayage. |
| Diesel | 2.0 dCi 1 995 cm³ | 130 à 180 ch | 2007–2015 | Meilleur diesel | Très bon choix avec chaîne, EGR, FAP, turbo et boîte suivis. |
| Diesel | V6 dCi 2 993 cm³ | 235 ch | 2008–2012 | Grand tourisme | Rare et performant mais accès mécanique et antipollution coûtent cher. |
1 997 cm³ · 2007–2012
Puissance
140 ch
Usage
Essence simple
Moteur Nissan fiable mais gourmand; contrôler chaîne, refroidissement et boîte.
1 998 cm³ · 2007–2015
Puissance
170 à 205 ch
Usage
Meilleur essence
Robuste avec huile, turbo, refroidissement et boîte suivis.
3 498 cm³ · 2008–2012
Puissance
238 ch
Usage
Coupé haut de gamme
Agréable mais coûteux : boîte, refroidissement, pneus et freins.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2007–2015
Puissance
110 ch
Usage
Diesel économique
Un peu juste; contrôler injection, turbo, FAP, distribution et embrayage.
1 995 cm³ · 2007–2015
Puissance
130 à 180 ch
Usage
Meilleur diesel
Très bon choix avec chaîne, EGR, FAP, turbo et boîte suivis.
2 993 cm³ · 2008–2012
Puissance
235 ch
Usage
Grand tourisme
Rare et performant mais accès mécanique et antipollution coûtent cher.
Fiabilité par moteur
2007–2012
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Moteur Nissan fiable mais gourmand; contrôler chaîne, refroidissement et boîte.
2007–2015
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Robuste avec huile, turbo, refroidissement et boîte suivis.
2008–2012
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Agréable mais coûteux : boîte, refroidissement, pneus et freins.
2007–2015
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Un peu juste; contrôler injection, turbo, FAP, distribution et embrayage.
2007–2015
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Très bon choix avec chaîne, EGR, FAP, turbo et boîte suivis.
2008–2012
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Rare et performant mais accès mécanique et antipollution coûtent cher.
Orientation VEHISTA
Meilleur diesel
Excellent compromis de fiabilité et d’agrément.
Meilleur essence
Rare mais intéressant avec entretien complet.
Petit budget
Sobre mais à choisir en boîte manuelle.
Passion
Très agréable si châssis et pneus sont sains.
Exemplaire idéal VEHISTA
Excellent compromis de fiabilité et d’agrément.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Chaîne durable mais EGR, FAP et refroidissement nécessitent un suivi.
La géométrie des quatre roues demande un atelier compétent.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 dCi 150 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur diesel ». Excellent compromis de fiabilité et d’agrément.
2.0 Turbo 170 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur essence ». Rare mais intéressant avec entretien complet.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Patrimoine officiel Renault.
Consulter la source →
Origine du nom Laguna.
Consulter la source →
Archives officielles Renault.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
