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Guide d’achat VEHISTA
Cinquième Espace transformé en crossover haut de gamme, avec cinq ou sept places, EDC, 4Control, TCe et Blue dCi.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2015–2023
Génération étudiée
Code interne
JFC
Selon marché et carrosserie
Places
5 ou 7
Selon version
Châssis
4Control disponible
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur diesel
Choix VEHISTALe moteur le plus cohérent pour cette masse.
Meilleur essence
Usage cibléTrès agréable mais gourmand et coûteux.
À éviter sans dossier
AlternativeComplexité élevée et refroidissement sollicité.
Confort
PassionExcellent voyageur avec entretien du châssis piloté.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2015
Espace devient un crossover premium.
2017
Le 1.8 turbo et l’EDC7 renforcent l’offre.
2018
Un diesel plus adapté remplace les 1.6.
2020
Matrix LED, aides et multimédia évoluent.
2023
La sixième génération devient un SUV hybride.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 TCe 1 618 cm³ | 200 ch | 2015–2017 | Essence initial | Très sollicité par le poids; contrôler refroidissement, turbo, huile et EDC7. |
| Essence | 1.8 TCe 1 798 cm³ | 225 ch | 2017–2023 | Meilleur essence | Bon agrément mais entretien coûteux; surveiller refroidissement, turbo et EDC. |
| Diesel | 1.6 dCi 1 598 cm³ | 130 ch | 2015–2018 | Diesel d’accès | Sous-dimensionné chargé; chaîne, EGR, FAP et embrayage à contrôler. |
| Diesel | 1.6 dCi Twin Turbo 1 598 cm³ | 160 ch | 2015–2018 | Diesel courant | Deux turbos, EGR, FAP, refroidissement et EDC6 imposent une forte vigilance. |
| Diesel | 2.0 Blue dCi 1 997 cm³ | 160 à 200 ch | 2018–2023 | Meilleur diesel | Plus adapté au poids; contrôler AdBlue, EGR, FAP, turbo, EDC et 4Control. |
1 618 cm³ · 2015–2017
Puissance
200 ch
Usage
Essence initial
Très sollicité par le poids; contrôler refroidissement, turbo, huile et EDC7.
1 798 cm³ · 2017–2023
Puissance
225 ch
Usage
Meilleur essence
Bon agrément mais entretien coûteux; surveiller refroidissement, turbo et EDC.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 598 cm³ · 2015–2018
Puissance
130 ch
Usage
Diesel d’accès
Sous-dimensionné chargé; chaîne, EGR, FAP et embrayage à contrôler.
1 598 cm³ · 2015–2018
Puissance
160 ch
Usage
Diesel courant
Deux turbos, EGR, FAP, refroidissement et EDC6 imposent une forte vigilance.
1 997 cm³ · 2018–2023
Puissance
160 à 200 ch
Usage
Meilleur diesel
Plus adapté au poids; contrôler AdBlue, EGR, FAP, turbo, EDC et 4Control.
Fiabilité par moteur
2015–2017
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Très sollicité par le poids; contrôler refroidissement, turbo, huile et EDC7.
2017–2023
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon agrément mais entretien coûteux; surveiller refroidissement, turbo et EDC.
2015–2018
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Sous-dimensionné chargé; chaîne, EGR, FAP et embrayage à contrôler.
2015–2018
5.6/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Deux turbos, EGR, FAP, refroidissement et EDC6 imposent une forte vigilance.
2018–2023
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus adapté au poids; contrôler AdBlue, EGR, FAP, turbo, EDC et 4Control.
Orientation VEHISTA
Meilleur diesel
Le moteur le plus cohérent pour cette masse.
Meilleur essence
Très agréable mais gourmand et coûteux.
À éviter sans dossier
Complexité élevée et refroidissement sollicité.
Confort
Excellent voyageur avec entretien du châssis piloté.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le moteur le plus cohérent pour cette masse.
Recommandées
0
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Les embrayages et actionneurs exigent un essai en circulation lente.
Prévoir un contrôle géométrique spécialisé.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 Blue dCi 190/200 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur diesel ». Le moteur le plus cohérent pour cette masse.
1.8 TCe 225 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur essence ». Très agréable mais gourmand et coûteux.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Moteurs et technologies.
Consulter la source →
Restylage et 4Control.
Consulter la source →
Historique de la lignée.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
