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Guide d’achat VEHISTA
Premier Peugeot 5008, monospace familial à cinq ou sept places avec VTi, THP, HDi et BlueHDi.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2009–2017
Génération étudiée
Code interne
T87
Selon marché et carrosserie
Places
5 ou 7
Selon version
Restylage
2013
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur familial
Choix VEHISTALe plus adapté aux longs trajets chargés.
Récent
Usage cibléBon compromis avec SCR sain.
Petit budget
AlternativePossible avec historique turbo et FAP complet.
À surveiller
PassionRéservé à un exemplaire parfaitement documenté.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2009
Le 5008 complète la gamme familiale Peugeot.
2010
La modularité devient centrale.
2013
Nouvelle face avant et équipements revus.
2014
Les moteurs Euro 6 et l’EAT6 arrivent.
2017
Le 5008 II devient un SUV.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 VTi 1 598 cm³ | 120 ch | 2009–2015 | Faible kilométrage | Un peu juste chargé; contrôler chaîne, huile et refroidissement. |
| Essence | 1.6 THP 1 598 cm³ | 156 à 165 ch | 2009–2017 | Agrément essence | Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance. |
| Diesel | 1.6 HDi / e-HDi 1 560 cm³ | 110 à 115 ch | 2009–2015 | Diesel économique | Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et BMP6 doivent être suivis. |
| Diesel | 1.6 BlueHDi 1 560 cm³ | 120 ch | 2014–2017 | Diesel récent | Bon compromis avec AdBlue, FAP, distribution et EAT6. |
| Diesel | 2.0 HDi / BlueHDi 1 997 cm³ | 150 à 163 ch | 2009–2017 | Meilleur choix familial | Plus adapté à sept places; contrôler FAP, turbo, embrayage et boîte. |
1 598 cm³ · 2009–2015
Puissance
120 ch
Usage
Faible kilométrage
Un peu juste chargé; contrôler chaîne, huile et refroidissement.
1 598 cm³ · 2009–2017
Puissance
156 à 165 ch
Usage
Agrément essence
Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 560 cm³ · 2009–2015
Puissance
110 à 115 ch
Usage
Diesel économique
Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et BMP6 doivent être suivis.
1 560 cm³ · 2014–2017
Puissance
120 ch
Usage
Diesel récent
Bon compromis avec AdBlue, FAP, distribution et EAT6.
1 997 cm³ · 2009–2017
Puissance
150 à 163 ch
Usage
Meilleur choix familial
Plus adapté à sept places; contrôler FAP, turbo, embrayage et boîte.
Fiabilité par moteur
2009–2015
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Un peu juste chargé; contrôler chaîne, huile et refroidissement.
2009–2017
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Chaîne, calamine, pompe haute pression, turbo et refroidissement imposent une forte vigilance.
2009–2015
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Turbo, injecteurs, FAP, additif, volant moteur et BMP6 doivent être suivis.
2014–2017
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon compromis avec AdBlue, FAP, distribution et EAT6.
2009–2017
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus adapté à sept places; contrôler FAP, turbo, embrayage et boîte.
Orientation VEHISTA
Meilleur familial
Le plus adapté aux longs trajets chargés.
Récent
Bon compromis avec SCR sain.
Petit budget
Possible avec historique turbo et FAP complet.
À surveiller
Réservé à un exemplaire parfaitement documenté.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le plus adapté aux longs trajets chargés.
Recommandées
1
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Freins, pneus, embrayage et amortisseurs s’usent davantage.
La boîte robotisée exige un essai précis.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 HDi 150 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur familial ». Le plus adapté aux longs trajets chargés.
1.6 BlueHDi 120 EAT6 est une alternative cohérente pour le profil « Récent ». Bon compromis avec SCR sain.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Présentation 2009.
Consulter la source →
Caractéristiques officielles.
Consulter la source →
Euro NCAP 2009.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
