Chargement de VEHISTA…
Guide d’achat VEHISTA
Premier Opel Mokka, SUV urbain en traction ou transmission intégrale, devenu Mokka X en 2016.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
4
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
4
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2012
SUV compact
Mokka X
Depuis 2016
Restylage majeur
Transmission
2WD / AWD
Selon version
FlexFix
Disponible
Porte-vélos
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTAPolyvalent avec boîte contrôlée.
Diesel
Usage cibléBon routier avec FAP sain.
Simple
AlternativeFiable mais lent.
À surveiller
PassionTransmission et boîte augmentent les coûts.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2012
Opel Mokka I arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2016
Le Mokka X apporte nouvelle face avant, IntelliLink et moteurs actualisés.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2019
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 1 598 cm³ | 115 ch | 2012–2016 | Essence simple | Fiable mais peu performant; contrôler distribution et embrayage. |
| Essence | 1.4 Turbo 1 364 cm³ | 140 à 152 ch | 2012–2019 | Meilleur essence | Bon agrément avec turbo, PCV, M32 et AWD suivis. |
| Diesel | 1.7 CDTI 1 686 cm³ | 130 ch | 2012–2015 | Diesel initial | Contrôler injection, EGR, FAP, turbo et boîte. |
| Diesel | 1.6 CDTI 1 598 cm³ | 110 à 136 ch | 2015–2019 | Diesel récent | Chaîne, EGR, FAP, injection et boîte à surveiller. |
1 598 cm³ · 2012–2016
Puissance
115 ch
Usage
Essence simple
Fiable mais peu performant; contrôler distribution et embrayage.
1 364 cm³ · 2012–2019
Puissance
140 à 152 ch
Usage
Meilleur essence
Bon agrément avec turbo, PCV, M32 et AWD suivis.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 686 cm³ · 2012–2015
Puissance
130 ch
Usage
Diesel initial
Contrôler injection, EGR, FAP, turbo et boîte.
1 598 cm³ · 2015–2019
Puissance
110 à 136 ch
Usage
Diesel récent
Chaîne, EGR, FAP, injection et boîte à surveiller.
Fiabilité par moteur
2012–2016
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Fiable mais peu performant; contrôler distribution et embrayage.
2012–2019
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon agrément avec turbo, PCV, M32 et AWD suivis.
2012–2015
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler injection, EGR, FAP, turbo et boîte.
2015–2019
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Chaîne, EGR, FAP, injection et boîte à surveiller.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Polyvalent avec boîte contrôlée.
Diesel
Bon routier avec FAP sain.
Simple
Fiable mais lent.
À surveiller
Transmission et boîte augmentent les coûts.
Exemplaire idéal VEHISTA
Polyvalent avec boîte contrôlée.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Pneus identiques et huiles doivent être suivis.
Chaîne, FAP et EGR souffrent des petits trajets.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.4 Turbo 140 manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Polyvalent avec boîte contrôlée.
1.6 CDTI 136 est une alternative cohérente pour le profil « Diesel ». Bon routier avec FAP sain.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Opel.
Consulter la source →
Dossiers techniques et historiques.
Consulter la source →
Rétrospective officielle Corsa D.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
