Chargement de VEHISTA…
Guide d’achat VEHISTA
SUV familial Nissan à cinq ou sept places, proposé en traction, 4x4, DIG-T, dCi et Xtronic.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2014
Troisième génération
Places
5 ou 7
Selon configuration
Restylage
2017
Style et ProPILOT
Transmission
2WD / 4x4
ALL MODE
Verdict rapide
Meilleur diesel
Choix VEHISTALe plus cohérent chargé.
Diesel récent
Usage cibléBon compromis avec SCR sain.
Essence
AlternativePour kilométrage modéré.
À surveiller
PassionMoteur et boîte sollicités par le poids.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2014
Nissan X-Trail III arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2017/2019
Le restylage ajoute ProPILOT; les 1.3 DIG-T et 1.7 dCi arrivent ensuite.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2022
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 DIG-T 1 618 cm³ | 163 ch | 2015–2018 | Essence manuel | Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et embrayage. |
| Essence | 1.3 DIG-T 1 332 cm³ | 160 ch | 2019–2022 | Essence récent | Bon agrément avec turbo, refroidissement et DCT suivis. |
| Diesel | 1.6 dCi 1 598 cm³ | 130 ch | 2014–2019 | Diesel courant | Un peu juste à sept places; chaîne, EGR, FAP et Xtronic à contrôler. |
| Diesel | 1.7 dCi 1 749 cm³ | 150 ch | 2019–2022 | Diesel récent | Bon compromis avec AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4 suivis. |
| Diesel | 2.0 dCi 1 995 cm³ | 177 ch | 2017–2019 | Meilleur choix lourd | Le plus adapté au remorquage et à sept places. |
1 618 cm³ · 2015–2018
Puissance
163 ch
Usage
Essence manuel
Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et embrayage.
1 332 cm³ · 2019–2022
Puissance
160 ch
Usage
Essence récent
Bon agrément avec turbo, refroidissement et DCT suivis.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 598 cm³ · 2014–2019
Puissance
130 ch
Usage
Diesel courant
Un peu juste à sept places; chaîne, EGR, FAP et Xtronic à contrôler.
1 749 cm³ · 2019–2022
Puissance
150 ch
Usage
Diesel récent
Bon compromis avec AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4 suivis.
1 995 cm³ · 2017–2019
Puissance
177 ch
Usage
Meilleur choix lourd
Le plus adapté au remorquage et à sept places.
Fiabilité par moteur
2015–2018
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et embrayage.
2019–2022
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon agrément avec turbo, refroidissement et DCT suivis.
2014–2019
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Un peu juste à sept places; chaîne, EGR, FAP et Xtronic à contrôler.
2019–2022
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Bon compromis avec AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4 suivis.
2017–2019
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Le plus adapté au remorquage et à sept places.
Orientation VEHISTA
Meilleur diesel
Le plus cohérent chargé.
Diesel récent
Bon compromis avec SCR sain.
Essence
Pour kilométrage modéré.
À surveiller
Moteur et boîte sollicités par le poids.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le plus cohérent chargé.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Freins, pneus, boîte et refroidissement doivent être surveillés.
Pneus identiques et entretien des ponts sont indispensables.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
2.0 dCi 177 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur diesel ». Le plus cohérent chargé.
1.7 dCi 150 est une alternative cohérente pour le profil « Diesel récent ». Bon compromis avec SCR sain.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Nissan.
Consulter la source →
Patrimoine officiel Nissan.
Consulter la source →
Contexte DIG-T, dCi, Xtronic et Safety Shield.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
