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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième Qashqai plus technologique, avec DIG-T, dCi, Xtronic, traction ou transmission intégrale.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
6
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
6
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2014
Deuxième génération
Restylage
2017
Confort et ProPILOT
Transmission
2WD / 4WD
Selon moteur
Boîte auto
Xtronic / DCT
Selon période
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTALe compromis le plus rassurant.
Meilleur diesel
Usage cibléSobre pour longs trajets.
4x4
AlternativeAvec transmission et SCR suivis.
À surveiller
PassionRisque de consommation d’huile.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2014
Nissan Qashqai II arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2017/2018
Le restylage améliore le confort; le 1.3 DIG-T remplace ensuite le 1.2.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2021
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 DIG-T 1 197 cm³ | 115 ch | 2014–2018 | Essence initial | Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance. |
| Essence | 1.6 DIG-T 1 618 cm³ | 163 ch | 2015–2018 | Essence performant | Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et huile. |
| Essence | 1.3 DIG-T 1 332 cm³ | 140 à 160 ch | 2018–2021 | Meilleur essence | Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et DCT suivis. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 110 à 115 ch | 2014–2021 | Diesel économique | Bon choix routier avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis. |
| Diesel | 1.6 dCi 1 598 cm³ | 130 ch | 2014–2018 | Route et 4x4 | Chaîne, EGR, FAP, refroidissement et Xtronic à contrôler. |
| Diesel | 1.7 dCi 1 749 cm³ | 150 ch | 2019–2021 | Diesel tardif | Contrôler AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4. |
1 197 cm³ · 2014–2018
Puissance
115 ch
Usage
Essence initial
Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance.
1 618 cm³ · 2015–2018
Puissance
163 ch
Usage
Essence performant
Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et huile.
1 332 cm³ · 2018–2021
Puissance
140 à 160 ch
Usage
Meilleur essence
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et DCT suivis.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 461 cm³ · 2014–2021
Puissance
110 à 115 ch
Usage
Diesel économique
Bon choix routier avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis.
1 598 cm³ · 2014–2018
Puissance
130 ch
Usage
Route et 4x4
Chaîne, EGR, FAP, refroidissement et Xtronic à contrôler.
1 749 cm³ · 2019–2021
Puissance
150 ch
Usage
Diesel tardif
Contrôler AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4.
Fiabilité par moteur
2014–2018
5.6/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Consommation d’huile, segmentation, chaîne et turbo imposent une forte vigilance.
2015–2018
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler turbo, chaîne, refroidissement et huile.
2018–2021
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et DCT suivis.
2014–2021
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon choix routier avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis.
2014–2018
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Chaîne, EGR, FAP, refroidissement et Xtronic à contrôler.
2019–2021
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler AdBlue, FAP, Xtronic et 4x4.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Le compromis le plus rassurant.
Meilleur diesel
Sobre pour longs trajets.
4x4
Avec transmission et SCR suivis.
À surveiller
Risque de consommation d’huile.
Exemplaire idéal VEHISTA
Le compromis le plus rassurant.
Recommandées
0
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Niveau d’huile, compression, chaîne et historique sont prioritaires.
Le fluide exact et la température sont essentiels.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.3 DIG-T 140 manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Le compromis le plus rassurant.
1.5 dCi 115 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Sobre pour longs trajets.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Nissan.
Consulter la source →
Patrimoine officiel Nissan.
Consulter la source →
Contexte DIG-T, dCi, Xtronic et Safety Shield.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
