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Guide d’achat VEHISTA
Quatrième Nissan Micra, citadine mondiale légère, proposée avec moteurs 1.2, DIG-S, dCi et boîte CVT.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien et l’état réel peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
3
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
3
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
VEHISTA
Lancement
2010
Modèle mondial
Carrosserie
5 portes
Citadine polyvalente
Restylage
2013
Style et NissanConnect
Boîte auto
CVT
Selon version
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTASimple et peu coûteux.
Automatique
Usage cibléConfortable avec entretien parfait.
Plus vive
AlternativeÀ choisir avec dossier complet.
Diesel
PassionPeu pertinent pour usage urbain.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2010
Nissan Micra IV arrive sur le marché européen avec une nouvelle génération technique.
2013
Le restylage revoit la face avant et le système NissanConnect.
Motorisations
Les moteurs, boîtes et niveaux de finition évoluent selon les normes et les marchés.
Occasion
Le code moteur, la boîte, les factures et le démarrage à froid deviennent prioritaires.
2017
La génération suivante prend progressivement le relais.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 1 198 cm³ | 80 ch | 2010–2017 | Meilleur choix simple | Rationnel; contrôler chaîne, embrayage, bobines et huile. |
| Essence | 1.2 DIG-S 1 198 cm³ | 98 ch | 2011–2017 | Compresseur | Contrôler compresseur, injection, chaîne, stop-start et CVT. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 90 ch | 2010–2013 | Gros rouleur | Rare; contrôler distribution, injection, turbo et EGR. |
1 198 cm³ · 2010–2017
Puissance
80 ch
Usage
Meilleur choix simple
Rationnel; contrôler chaîne, embrayage, bobines et huile.
1 198 cm³ · 2011–2017
Puissance
98 ch
Usage
Compresseur
Contrôler compresseur, injection, chaîne, stop-start et CVT.
Motorisations diesel
Un diesel doit être choisi selon les trajets et l’état de son injection, turbo et antipollution.
1 461 cm³ · 2010–2013
Puissance
90 ch
Usage
Gros rouleur
Rare; contrôler distribution, injection, turbo et EGR.
Fiabilité par moteur
2010–2017
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Rationnel; contrôler chaîne, embrayage, bobines et huile.
2011–2017
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler compresseur, injection, chaîne, stop-start et CVT.
2010–2013
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Rare; contrôler distribution, injection, turbo et EGR.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Simple et peu coûteux.
Automatique
Confortable avec entretien parfait.
Plus vive
À choisir avec dossier complet.
Diesel
Peu pertinent pour usage urbain.
Exemplaire idéal VEHISTA
Simple et peu coûteux.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer sans remplacer une expertise.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Utiliser le fluide exact et des intervalles prudents.
Compresseur, chaîne et stop-start ajoutent de la complexité.
Important
Les échéances varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures restent prioritaires.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.2 80 manuel constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Simple et peu coûteux.
1.2 CVT est une alternative cohérente pour le profil « Automatique ». Confortable avec entretien parfait.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles Nissan.
Consulter la source →
Patrimoine officiel Nissan.
Consulter la source →
Contexte DIG-T, dCi, Xtronic et Safety Shield.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Le VIN, les campagnes, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
