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Guide d’achat VEHISTA
Compacte W177, Berline V177, moteurs essence et diesel, A 250 e, MBUX, 4MATIC et AMG. Cette quatrième génération est lancée en 2018 et restylée en 2022.
Score VEHISTA
La note est éditoriale et dépend du moteur, de la boîte, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire. Le VIN et les factures restent prioritaires.
Moteurs étudiés
12
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
7
Références accessibles
Motorisations
12
Versions étudiées
Confiance documentaire
Élevée
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
Depuis 2018
Quatrième génération
Longueur
≈ 4,42 à 4,55 m
Compacte ou Berline
Carrosseries
5 portes et Berline
W177 et V177
Puissance
95 à 421 ch
Selon moteur et version
Verdict rapide
Le choix essence équilibré
Choix VEHISTACes versions conviennent à un usage quotidien. Vérifier l’année, la présence du système 48 V, la boîte, les mises à jour MBUX et l’entretien.
Le choix gros rouleur
Usage cibléElles correspondent mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue, le turbo et la boîte.
Le choix rechargeable
AlternativePertinente avec une recharge régulière. Tester la batterie haute tension, la recharge AC/DC, les câbles, le chauffage et l’autonomie réelle.
Le choix passion
PassionÀ rechercher avec un historique intégral et des modifications déclarées. Une inspection spécialisée AMG est fortement recommandée.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
Février 2018
La quatrième génération de Classe A est dévoilée avec le système multimédia MBUX, de nouvelles aides à la conduite et une carrosserie compacte cinq portes.
Printemps 2018
La gamme débute notamment avec les A 200 163 ch, A 250 224 ch et A 180 d 116 ch, en boîte manuelle ou 7G-DCT selon version.
2018–2019
La famille s’étend à une berline quatre portes, identifiée par le code V177, qui partage l’empattement et les principales technologies de la compacte.
2018
L’A 35 devient le modèle d’accès à la gamme AMG avec un quatre-cylindres turbo de 306 ch, une boîte à double embrayage et 4MATIC.
2019
La version EQ Power combine le moteur essence 1,33 litre et un moteur électrique pour une puissance totale de 218 ch.
2019
L’A 45 S 4MATIC+ atteint 421 ch et reçoit une boîte AMG à huit rapports ainsi qu’un différentiel arrière AMG TORQUE CONTROL.
2022–2023
La gamme reçoit des évolutions esthétiques, une nouvelle génération de MBUX, une hybridation légère 48 V sur les essences et une A 250 e améliorée.
2026
La Classe A compacte reste proposée en France avec des versions essence semi-hybrides, diesel, hybride rechargeable et Mercedes-AMG.
Motorisations essence
Les puissances, technologies et points de contrôle varient selon le moteur et le millésime. Le code moteur doit être confirmé.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | A 160 1 332 cm³ | 109 ch | Selon version | Ville et conduite calme | Cette version essence d’accès convient à un usage quotidien sans recherche de performances élevées. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures. |
| Essence | A 180 1 332 cm³ | 136 ch, avec appoint électrique selon millésime | Selon version | Usage quotidien | La version cœur de gamme existe avant et après le restylage, avec une hybridation légère 48 V sur les modèles récents. Vérifier le VIN, la batterie 48 V et la boîte. |
| Essence | A 200 1 332 cm³ | 163 ch, avec appoint électrique selon millésime | Selon version | Usage mixte et route | Plus performante que l’A 180, elle existe avec plusieurs évolutions de boîte et d’électrification. Tester les passages de rapports et contrôler le refroidissement. |
| Essence | A 220 / A 220 4MATIC 1 991 cm³ | 190 ch | Selon version | Route et transmission intégrale | Selon le marché, l’A 220 peut recevoir 4MATIC. Contrôler les quatre pneus, la boîte à double embrayage, le circuit de refroidissement et la transmission. |
| Essence | A 250 / A 250 4MATIC 1 991 cm³ | 224 ch | Selon version | Conduite dynamique | L’A 250 associe de bonnes performances à une utilisation quotidienne. Confirmer la transmission par le VIN et examiner les freins, les pneus, la boîte et les modifications. |
| Hybride | A 250 e 1 332 cm³ + moteur électrique | 218 ch combinés | Selon version | Hybride rechargeable | L’A 250 e utilise une boîte 8G-DCT électrifiée. Tester la recharge AC et DC selon version, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et l’historique logiciel. |
| Essence | Mercedes-AMG A 35 4MATIC 1 991 cm³ | 306 ch | Selon version | AMG polyvalente | L’A 35 associe un quatre-cylindres turbo, une boîte AMG et 4MATIC. Contrôler les pneus, les freins, la transmission, le refroidissement et toute modification. |
| Essence | Mercedes-AMG A 45 / A 45 S 4MATIC+ 1 991 cm³ | 387 à 421 ch | Selon version | Sportive hautes performances | L’A 45 S développe 421 ch avec 4MATIC+ et AMG TORQUE CONTROL. Historique complet, diagnostic, refroidissement, boîte, différentiel arrière, freins et modifications sont essentiels. |
| Diesel | A 160 d 1 461 cm³ | 95 ch | Selon version | Sobriété et conduite calme | Cette version diesel d’accès existe selon le marché et le millésime. Elle convient mieux aux parcours réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine. |
| Diesel | A 180 d 1 461 ou 1 950 cm³ selon millésime | 116 ch | Selon version | Usage quotidien et autoroute | La famille moteur évolue pendant la carrière du modèle. Identifier le moteur exact par le VIN puis contrôler turbo, injection, EGR, filtre à particules et AdBlue. |
| Diesel | A 200 d 1 950 cm³ | 150 ch | Selon version | Usage mixte et longs trajets | Cette version offre davantage de couple et peut recevoir une boîte 8G-DCT. Contrôler l’antipollution, la boîte, le refroidissement et l’historique des vidanges. |
| Diesel | A 220 d 1 950 cm³ | 190 ch | Selon version | Diesel performant | Le diesel le plus puissant peut être associé à 4MATIC selon version. Vérifier la transmission, les quatre pneus, la boîte, le turbo et le système SCR/AdBlue. |
1 332 cm³
Puissance
109 ch
Usage
Ville et conduite calme
Cette version essence d’accès convient à un usage quotidien sans recherche de performances élevées. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures.
1 332 cm³
Puissance
136 ch, avec appoint électrique selon millésime
Usage
Usage quotidien
La version cœur de gamme existe avant et après le restylage, avec une hybridation légère 48 V sur les modèles récents. Vérifier le VIN, la batterie 48 V et la boîte.
1 332 cm³
Puissance
163 ch, avec appoint électrique selon millésime
Usage
Usage mixte et route
Plus performante que l’A 180, elle existe avec plusieurs évolutions de boîte et d’électrification. Tester les passages de rapports et contrôler le refroidissement.
1 991 cm³
Puissance
190 ch
Usage
Route et transmission intégrale
Selon le marché, l’A 220 peut recevoir 4MATIC. Contrôler les quatre pneus, la boîte à double embrayage, le circuit de refroidissement et la transmission.
1 991 cm³
Puissance
224 ch
Usage
Conduite dynamique
L’A 250 associe de bonnes performances à une utilisation quotidienne. Confirmer la transmission par le VIN et examiner les freins, les pneus, la boîte et les modifications.
1 332 cm³ + moteur électrique
Puissance
218 ch combinés
Usage
Hybride rechargeable
L’A 250 e utilise une boîte 8G-DCT électrifiée. Tester la recharge AC et DC selon version, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et l’historique logiciel.
1 991 cm³
Puissance
306 ch
Usage
AMG polyvalente
L’A 35 associe un quatre-cylindres turbo, une boîte AMG et 4MATIC. Contrôler les pneus, les freins, la transmission, le refroidissement et toute modification.
1 991 cm³
Puissance
387 à 421 ch
Usage
Sportive hautes performances
L’A 45 S développe 421 ch avec 4MATIC+ et AMG TORQUE CONTROL. Historique complet, diagnostic, refroidissement, boîte, différentiel arrière, freins et modifications sont essentiels.
Motorisations diesel
Le type d’utilisation, les organes antipollution, la distribution, le turbo et l’embrayage déterminent la pertinence d’un ancien diesel.
1 461 cm³
Puissance
95 ch
Usage
Sobriété et conduite calme
Cette version diesel d’accès existe selon le marché et le millésime. Elle convient mieux aux parcours réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
1 461 ou 1 950 cm³ selon millésime
Puissance
116 ch
Usage
Usage quotidien et autoroute
La famille moteur évolue pendant la carrière du modèle. Identifier le moteur exact par le VIN puis contrôler turbo, injection, EGR, filtre à particules et AdBlue.
1 950 cm³
Puissance
150 ch
Usage
Usage mixte et longs trajets
Cette version offre davantage de couple et peut recevoir une boîte 8G-DCT. Contrôler l’antipollution, la boîte, le refroidissement et l’historique des vidanges.
1 950 cm³
Puissance
190 ch
Usage
Diesel performant
Le diesel le plus puissant peut être associé à 4MATIC selon version. Vérifier la transmission, les quatre pneus, la boîte, le turbo et le système SCR/AdBlue.
Fiabilité par moteur
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version essence d’accès convient à un usage quotidien sans recherche de performances élevées. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La version cœur de gamme existe avant et après le restylage, avec une hybridation légère 48 V sur les modèles récents. Vérifier le VIN, la batterie 48 V et la boîte.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus performante que l’A 180, elle existe avec plusieurs évolutions de boîte et d’électrification. Tester les passages de rapports et contrôler le refroidissement.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Selon le marché, l’A 220 peut recevoir 4MATIC. Contrôler les quatre pneus, la boîte à double embrayage, le circuit de refroidissement et la transmission.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
L’A 250 associe de bonnes performances à une utilisation quotidienne. Confirmer la transmission par le VIN et examiner les freins, les pneus, la boîte et les modifications.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
L’A 250 e utilise une boîte 8G-DCT électrifiée. Tester la recharge AC et DC selon version, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et l’historique logiciel.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
L’A 35 associe un quatre-cylindres turbo, une boîte AMG et 4MATIC. Contrôler les pneus, les freins, la transmission, le refroidissement et toute modification.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
L’A 45 S développe 421 ch avec 4MATIC+ et AMG TORQUE CONTROL. Historique complet, diagnostic, refroidissement, boîte, différentiel arrière, freins et modifications sont essentiels.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version diesel d’accès existe selon le marché et le millésime. Elle convient mieux aux parcours réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La famille moteur évolue pendant la carrière du modèle. Identifier le moteur exact par le VIN puis contrôler turbo, injection, EGR, filtre à particules et AdBlue.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version offre davantage de couple et peut recevoir une boîte 8G-DCT. Contrôler l’antipollution, la boîte, le refroidissement et l’historique des vidanges.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le diesel le plus puissant peut être associé à 4MATIC selon version. Vérifier la transmission, les quatre pneus, la boîte, le turbo et le système SCR/AdBlue.
Orientation VEHISTA
Le choix essence équilibré
Ces versions conviennent à un usage quotidien. Vérifier l’année, la présence du système 48 V, la boîte, les mises à jour MBUX et l’entretien.
Le choix gros rouleur
Elles correspondent mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue, le turbo et la boîte.
Le choix rechargeable
Pertinente avec une recharge régulière. Tester la batterie haute tension, la recharge AC/DC, les câbles, le chauffage et l’autonomie réelle.
Le choix passion
À rechercher avec un historique intégral et des modifications déclarées. Une inspection spécialisée AMG est fortement recommandée.
Exemplaire idéal VEHISTA
Ces versions conviennent à un usage quotidien. Vérifier l’année, la présence du système 48 V, la boîte, les mises à jour MBUX et l’entretien.
Recommandées
0
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette liste permet d’examiner méthodiquement la voiture avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise indépendante.
Entretien
Les échéances dépendent du moteur, de la boîte, du millésime et de l’usage. L’affichage ASSYST PLUS, l’historique numérique et les factures associés au VIN font référence.
La norme et la viscosité doivent correspondre exactement au moteur. La régularité des vidanges est essentielle sur les moteurs turbo essence, diesel et AMG.
Les modèles semi-hybrides et l’A 250 e demandent des contrôles spécifiques. Toute intervention haute tension doit être réalisée par du personnel qualifié.
Les factures doivent documenter le turbo, l’injection, l’EGR, le filtre à particules et le système SCR/AdBlue.
La boîte doit être entretenue selon sa version et son plan associé au VIN. Les passages doivent rester réguliers à froid comme à chaud.
Les transmissions intégrales, le différentiel AMG, les pneus, le freinage et le refroidissement doivent être surveillés avec une attention particulière.
Important
Les échéances varient selon le moteur, la boîte, le millésime et l’usage. Une facture précise vaut davantage qu’une simple affirmation du vendeur.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
A 180 ou A 200 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Le choix essence équilibré ». Ces versions conviennent à un usage quotidien. Vérifier l’année, la présence du système 48 V, la boîte, les mises à jour MBUX et l’entretien.
A 180 d ou A 200 d est une alternative cohérente pour le profil « Le choix gros rouleur ». Elles correspondent mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue, le turbo et la boîte.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Élevée
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
7
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Présentation officielle de la W177, du système MBUX et des moteurs A 200, A 250 et A 180 d au lancement.
Consulter la source →
Présentation officielle de la Berline V177, lancée en Europe au début de l’année 2019.
Consulter la source →
L’A 35 reçoit un moteur 2,0 litres de 306 ch, une boîte à double embrayage et la transmission 4MATIC.
Consulter la source →
La première A 250 e développe 218 ch combinés et utilise une batterie haute tension de 15,6 kWh.
Consulter la source →
Présentation de l’A 45 S de 421 ch, de la boîte 8G-DCT et du système AMG TORQUE CONTROL.
Consulter la source →
Évolutions esthétiques, MBUX, hybridation légère 48 V, A 250 e et gamme Mercedes-AMG restylée.
Consulter la source →
Gamme française actuelle comprenant essence semi-hybride, diesel, A 250 e, A 35 et A 45 S.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Les scores, risques et coûts sont éditoriaux et indicatifs. Le VIN, le code moteur et les factures restent prioritaires.
