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Guide d’achat VEHISTA
Berline économique Dacia, également proposée en Logan MCV, avec essence, TCe, GPL et dCi.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2012–2020
Génération étudiée
Code interne
L52
Selon marché et carrosserie
Carrosseries
Berline / MCV
Selon version
Restylage
2016
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur choix
Choix VEHISTASimple et économique.
Polyvalence
Usage cibléPlus adapté à la route.
Break familial
AlternativeGrand volume avec sobriété.
Économie
PassionTrès intéressante avec réseau disponible.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2012
Logan II modernise style et habitacle.
2013
Le break familial rejoint la gamme.
2016
Nouvelle face avant et 1.0 SCe.
2018
Multimédia et aides progressent.
2020
La génération suivante est dévoilée.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 16v 1 149 cm³ | 75 ch | 2012–2016 | Meilleur choix simple | Moteur robuste avec distribution et refroidissement suivis. |
| Essence | 0.9 TCe 898 cm³ | 90 ch | 2012–2020 | Polyvalence | Bon agrément avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis. |
| Essence | 1.0 SCe 999 cm³ | 73 à 75 ch | 2016–2020 | Ville | Simple mais limité chargé; contrôler embrayage et entretien. |
| GPL / gaz | GPL 1.0–1.2 L | 75 à 100 ch | Selon année | Économie | Contrôler réservoir, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants. |
| Diesel | 1.5 dCi 1 461 cm³ | 75 à 95 ch | 2012–2020 | Diesel économique | Recommandé pour longs trajets avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis. |
1 149 cm³ · 2012–2016
Puissance
75 ch
Usage
Meilleur choix simple
Moteur robuste avec distribution et refroidissement suivis.
898 cm³ · 2012–2020
Puissance
90 ch
Usage
Polyvalence
Bon agrément avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis.
999 cm³ · 2016–2020
Puissance
73 à 75 ch
Usage
Ville
Simple mais limité chargé; contrôler embrayage et entretien.
1.0–1.2 L · Selon année
Puissance
75 à 100 ch
Usage
Économie
Contrôler réservoir, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2012–2020
Puissance
75 à 95 ch
Usage
Diesel économique
Recommandé pour longs trajets avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis.
Fiabilité par moteur
2012–2016
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Moteur robuste avec distribution et refroidissement suivis.
2012–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Bon agrément avec huile, turbo, distribution et embrayage suivis.
2016–2020
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Simple mais limité chargé; contrôler embrayage et entretien.
Selon année
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler réservoir, injecteurs, soupapes et fonctionnement sur les deux carburants.
2012–2020
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé pour longs trajets avec distribution, injection, turbo, EGR et FAP suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur choix
Simple et économique.
Polyvalence
Plus adapté à la route.
Break familial
Grand volume avec sobriété.
Économie
Très intéressante avec réseau disponible.
Exemplaire idéal VEHISTA
Simple et économique.
Recommandées
2
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
Freins, pneus, embrayage et amortisseurs s’usent davantage.
Réservoir, soupapes et allumage doivent être suivis.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.2 16v 75 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur choix ». Simple et économique.
0.9 TCe 90 est une alternative cohérente pour le profil « Polyvalence ». Plus adapté à la route.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Archives officielles.
Consulter la source →
Repère de succession.
Consulter la source →
Positionnement de Logan.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
