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Guide d’achat VEHISTA
Deuxième Dacia Duster, toujours disponible en 4x2 ou 4x4, avec SCe, TCe, Eco-G et Blue dCi, restylé en 2021.
Score VEHISTA
La note est éditoriale. Le code moteur, la boîte, l’entretien, les campagnes et l’état de l’exemplaire peuvent modifier fortement le risque.
Moteurs étudiés
5
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
3
Références accessibles
Motorisations
5
Versions étudiées
Confiance documentaire
Bonne
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2017–2024
Génération étudiée
Code interne
HM
Selon marché et carrosserie
Transmission
4x2 / 4x4
Selon version
Restylage
2021
Repère de gamme
Verdict rapide
Meilleur essence
Choix VEHISTAPolyvalent et performant.
Meilleur diesel
Usage cibléExcellent pour longs trajets et 4x4.
Économie
AlternativeCoût carburant réduit.
À surveiller
PassionÉviter sans historique moteur irréprochable.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2017
Le Duster améliore son confort.
2019
La gamme moteur se modernise.
2020
Le GPL revient en offre usine.
2021
Nouvelle signature, EDC et multimédia.
2024
La troisième génération passe à CMF-B.
Motorisations essence
Le code moteur, le millésime, la distribution, la puissance et la boîte doivent être confirmés avant toute conclusion.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.6 SCe 1 598 cm³ | 115 ch | 2017–2019 | Essence simple | Robuste mais gourmand; contrôler distribution, refroidissement et embrayage. |
| Essence | 1.2 TCe 1 197 cm³ | 125 ch | 2017–2018 | Début de carrière | Consommation d’huile et segmentation imposent une forte vigilance. |
| Essence | 1.3 TCe 1 332 cm³ | 130 à 150 ch | 2019–2024 | Meilleur essence | Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC éventuelle suivis. |
| GPL / gaz | 1.0 TCe / Eco-G 999 cm³ | 90 à 100 ch | 2019–2024 | Ville et GPL | Correct en 4x2; contrôler turbo, circuit GPL, embrayage et charge habituelle. |
| Diesel | 1.5 Blue dCi 1 461 cm³ | 95 à 115 ch | 2018–2024 | Meilleur diesel | Recommandé pour route et 4x4 avec AdBlue, FAP, EGR, injection et distribution suivis. |
1 598 cm³ · 2017–2019
Puissance
115 ch
Usage
Essence simple
Robuste mais gourmand; contrôler distribution, refroidissement et embrayage.
1 197 cm³ · 2017–2018
Puissance
125 ch
Usage
Début de carrière
Consommation d’huile et segmentation imposent une forte vigilance.
1 332 cm³ · 2019–2024
Puissance
130 à 150 ch
Usage
Meilleur essence
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC éventuelle suivis.
999 cm³ · 2019–2024
Puissance
90 à 100 ch
Usage
Ville et GPL
Correct en 4x2; contrôler turbo, circuit GPL, embrayage et charge habituelle.
Motorisations diesel
Un diesel d’occasion doit être choisi selon les trajets réels et l’état de son injection, de son turbo et de son système antipollution.
1 461 cm³ · 2018–2024
Puissance
95 à 115 ch
Usage
Meilleur diesel
Recommandé pour route et 4x4 avec AdBlue, FAP, EGR, injection et distribution suivis.
Fiabilité par moteur
2017–2019
7.6/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Robuste mais gourmand; contrôler distribution, refroidissement et embrayage.
2017–2018
5.7/10
Réserve conseillée
2 000 à 3 500 €
Points de vigilance
Consommation d’huile et segmentation imposent une forte vigilance.
2019–2024
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Recommandé avec refroidissement, injection, turbo et EDC éventuelle suivis.
2019–2024
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Correct en 4x2; contrôler turbo, circuit GPL, embrayage et charge habituelle.
2018–2024
7.7/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
Recommandé pour route et 4x4 avec AdBlue, FAP, EGR, injection et distribution suivis.
Orientation VEHISTA
Meilleur essence
Polyvalent et performant.
Meilleur diesel
Excellent pour longs trajets et 4x4.
Économie
Coût carburant réduit.
À surveiller
Éviter sans historique moteur irréprochable.
Exemplaire idéal VEHISTA
Polyvalent et performant.
Recommandées
2
Risque élevé
1
Inspection avant achat
Cette méthode aide à repérer les risques avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise ou un diagnostic indépendant.
Entretien
Le code moteur, la boîte, le millésime et l’usage déterminent les échéances.
Employer une huile strictement conforme et des intervalles prudents.
Identifier courroie ou chaîne et surveiller pompe à eau, thermostat et liquide.
EGR, FAP, additif, AdBlue, injection et turbo exigent des trajets adaptés.
Tester la transmission à froid, à chaud et en manœuvres lentes.
Pneus, freins, amortisseurs et géométrie influencent sécurité et budget.
AdBlue, FAP, EGR et injection exigent des trajets adaptés.
Contrôler périodiquement circuit GPL et allumage.
Important
Les échéances et campagnes varient selon le VIN, le code moteur et le pays. Les factures précises restent la meilleure preuve.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.3 TCe 130 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Meilleur essence ». Polyvalent et performant.
Blue dCi 115 est une alternative cohérente pour le profil « Meilleur diesel ». Excellent pour longs trajets et 4x4.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Bonne
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
3
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Naissance en 2010 et renouvellement 2017.
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Historique commercial.
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Archives officielles.
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Revue VEHISTA : juillet 2026. Scores, risques et coûts éditoriaux. Le VIN, les campagnes constructeur, le diagnostic et les factures restent prioritaires.
