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Guide d’achat VEHISTA
F20 cinq portes, F21 trois portes, moteurs essence et diesel, xDrive, M135i et M140i. Cette deuxième génération conserve l’architecture à propulsion de la Série 1.
Score VEHISTA
La note est éditoriale et dépend du moteur, de la boîte, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire. Le VIN et les factures restent prioritaires.
Moteurs étudiés
12
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
7
Références accessibles
Motorisations
12
Versions étudiées
Confiance documentaire
Élevée
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2011–2019
F20 et F21
Longueur
≈ 4,32 m
Trois ou cinq portes
Carrosseries
3 et 5 portes
F21 et F20
Puissance
95 à 340 ch
Selon moteur et version
Verdict rapide
Le choix essence polyvalent
Choix VEHISTALa 118i offre un compromis intéressant, mais son moteur change selon l’année. Le VIN, le code moteur, l’essai à froid et les factures sont indispensables.
Le choix gros rouleur
Usage cibléCes diesels conviennent à l’autoroute et aux trajets réguliers. Vérifier le turbo, l’injection, le volant moteur, le filtre à particules et la transmission.
Le choix performant raisonnable
AlternativeElles proposent de bonnes performances sans atteindre les coûts d’usage d’une M Performance. Contrôler l’entretien moteur, la boîte, les pneus et le freinage.
Le choix passion
PassionÀ rechercher avec un historique complet et des modifications déclarées. Une inspection par un spécialiste BMW est fortement recommandée.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2011
La deuxième génération est lancée en cinq portes. Le code F20 désigne cette carrosserie, toujours à propulsion et proposée avec une boîte automatique à huit rapports selon version.
2012
La carrosserie trois portes F21 rejoint la gamme. Elle inaugure notamment la 114i et met en avant la M135i de 320 ch.
2012–2014
Les moteurs, finitions et transmissions évoluent. Certaines 118d, 120d et M135i peuvent recevoir xDrive selon le pays et la carrosserie.
2015
La face avant et l’arrière sont fortement revus. De nouveaux moteurs trois et quatre cylindres apparaissent, avec notamment 116d 116 ch, 118d 150 ch, 120d 190 ch et 125d 224 ch.
2016
La M140i remplace la M135i. Son nouveau six-cylindres en ligne de 3,0 litres développe 340 ch en trois ou cinq portes.
2017
BMW fait évoluer l’habitacle, l’iDrive et certaines finitions tout en conservant les carrosseries F20 et F21.
2019
La génération F40 à traction avant remplace la F20. La F20/F21 reste la dernière Série 1 compacte de série principalement conçue autour de la propulsion.
Motorisations essence
Les puissances, technologies et points de contrôle varient selon le moteur et le millésime. Le code moteur doit être confirmé.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 114i 1 598 cm³ | 102 ch | Selon version | Ville et conduite calme | Cette version d’accès apparaît avec la carrosserie trois portes. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, l’allumage et les factures. |
| Essence | 116i 1,5 ou 1,6 litre selon millésime | 109 à 136 ch | Selon version | Usage quotidien | La motorisation change au cours de la carrière du modèle. Identifier précisément le code moteur, puis vérifier le ralenti, l’huile, le refroidissement et la distribution. |
| Essence | 118i 1,5 ou 1,6 litre selon millésime | 136 à 170 ch | Selon version | Usage mixte et route | Les premières 118i et les versions postérieures ne partagent pas toujours la même mécanique. Le VIN, les factures et un essai à froid permettent de confirmer la configuration. |
| Essence | 120i 1 998 cm³ | 177 à 184 ch | Selon version | Route et reprises | Cette version plus puissante convient à un usage polyvalent et dynamique. Contrôler le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement, l’embrayage ou la boîte automatique. |
| Essence | 125i 1 998 cm³ | 218 à 224 ch | Selon version | Haut de gamme quatre cylindres | La 125i offre des performances élevées sans être une version M Performance. Vérifier toute modification, la boîte, le freinage, les pneus et l’entretien moteur. |
| Essence | BMW M135i 2 979 cm³ | 320 à 326 ch | Selon version | Six cylindres M Performance | La M135i existe en trois et cinq portes, en propulsion et selon le marché en xDrive. Une inspection approfondie du moteur, du refroidissement, de la boîte, du différentiel et du châssis est recommandée. |
| Essence | BMW M140i 2 998 cm³ | 340 ch | Selon version | Sommet de gamme | La M140i remplace la M135i en 2016 avec un nouveau six-cylindres. Contrôler les modifications, le refroidissement, la transmission, les freins, les pneus et les traces d’utilisation intensive. |
| Diesel | 114d 1 598 cm³ | 95 ch | Selon version | Sobriété et conduite calme | La diesel d’accès privilégie la consommation. Elle convient mieux aux trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine. |
| Diesel | 116d 1,5 ou 2,0 litres selon millésime | 116 ch | Selon version | Économie et usage quotidien | Le moteur évolue au restylage. Identifier le code moteur puis contrôler l’injection, le turbo, l’embrayage, le volant moteur et le système antipollution. |
| Diesel | 118d 1 995 cm³ | 143 à 150 ch | Selon version | Usage mixte et autoroute | Très répandue, elle peut exister en propulsion ou xDrive selon le marché. Vérifier les vidanges, le turbo, l’injection, l’EGR, le filtre à particules et la transmission. |
| Diesel | 120d 1 995 cm³ | 184 à 190 ch | Selon version | Route et performances | Plus coupleuse, elle convient aux longs parcours. Contrôler l’embrayage ou la boîte automatique, le turbo, l’antipollution et le système xDrive lorsqu’il est présent. |
| Diesel | 125d 1 995 cm³ | 218 à 224 ch | Selon version | Diesel à suralimentation étagée | Le diesel le plus puissant de la gamme demande un historique détaillé du moteur, de la suralimentation, de la boîte, du refroidissement et de l’antipollution. |
1 598 cm³
Puissance
102 ch
Usage
Ville et conduite calme
Cette version d’accès apparaît avec la carrosserie trois portes. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, l’allumage et les factures.
1,5 ou 1,6 litre selon millésime
Puissance
109 à 136 ch
Usage
Usage quotidien
La motorisation change au cours de la carrière du modèle. Identifier précisément le code moteur, puis vérifier le ralenti, l’huile, le refroidissement et la distribution.
1,5 ou 1,6 litre selon millésime
Puissance
136 à 170 ch
Usage
Usage mixte et route
Les premières 118i et les versions postérieures ne partagent pas toujours la même mécanique. Le VIN, les factures et un essai à froid permettent de confirmer la configuration.
1 998 cm³
Puissance
177 à 184 ch
Usage
Route et reprises
Cette version plus puissante convient à un usage polyvalent et dynamique. Contrôler le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement, l’embrayage ou la boîte automatique.
1 998 cm³
Puissance
218 à 224 ch
Usage
Haut de gamme quatre cylindres
La 125i offre des performances élevées sans être une version M Performance. Vérifier toute modification, la boîte, le freinage, les pneus et l’entretien moteur.
2 979 cm³
Puissance
320 à 326 ch
Usage
Six cylindres M Performance
La M135i existe en trois et cinq portes, en propulsion et selon le marché en xDrive. Une inspection approfondie du moteur, du refroidissement, de la boîte, du différentiel et du châssis est recommandée.
2 998 cm³
Puissance
340 ch
Usage
Sommet de gamme
La M140i remplace la M135i en 2016 avec un nouveau six-cylindres. Contrôler les modifications, le refroidissement, la transmission, les freins, les pneus et les traces d’utilisation intensive.
Motorisations diesel
Le type d’utilisation, les organes antipollution, la distribution, le turbo et l’embrayage déterminent la pertinence d’un ancien diesel.
1 598 cm³
Puissance
95 ch
Usage
Sobriété et conduite calme
La diesel d’accès privilégie la consommation. Elle convient mieux aux trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
1,5 ou 2,0 litres selon millésime
Puissance
116 ch
Usage
Économie et usage quotidien
Le moteur évolue au restylage. Identifier le code moteur puis contrôler l’injection, le turbo, l’embrayage, le volant moteur et le système antipollution.
1 995 cm³
Puissance
143 à 150 ch
Usage
Usage mixte et autoroute
Très répandue, elle peut exister en propulsion ou xDrive selon le marché. Vérifier les vidanges, le turbo, l’injection, l’EGR, le filtre à particules et la transmission.
1 995 cm³
Puissance
184 à 190 ch
Usage
Route et performances
Plus coupleuse, elle convient aux longs parcours. Contrôler l’embrayage ou la boîte automatique, le turbo, l’antipollution et le système xDrive lorsqu’il est présent.
1 995 cm³
Puissance
218 à 224 ch
Usage
Diesel à suralimentation étagée
Le diesel le plus puissant de la gamme demande un historique détaillé du moteur, de la suralimentation, de la boîte, du refroidissement et de l’antipollution.
Fiabilité par moteur
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version d’accès apparaît avec la carrosserie trois portes. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, l’allumage et les factures.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La motorisation change au cours de la carrière du modèle. Identifier précisément le code moteur, puis vérifier le ralenti, l’huile, le refroidissement et la distribution.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Les premières 118i et les versions postérieures ne partagent pas toujours la même mécanique. Le VIN, les factures et un essai à froid permettent de confirmer la configuration.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version plus puissante convient à un usage polyvalent et dynamique. Contrôler le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement, l’embrayage ou la boîte automatique.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La 125i offre des performances élevées sans être une version M Performance. Vérifier toute modification, la boîte, le freinage, les pneus et l’entretien moteur.
Selon millésime
7.8/10
Réserve conseillée
900 à 1 600 €
Points de vigilance
La M135i existe en trois et cinq portes, en propulsion et selon le marché en xDrive. Une inspection approfondie du moteur, du refroidissement, de la boîte, du différentiel et du châssis est recommandée.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La M140i remplace la M135i en 2016 avec un nouveau six-cylindres. Contrôler les modifications, le refroidissement, la transmission, les freins, les pneus et les traces d’utilisation intensive.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La diesel d’accès privilégie la consommation. Elle convient mieux aux trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le moteur évolue au restylage. Identifier le code moteur puis contrôler l’injection, le turbo, l’embrayage, le volant moteur et le système antipollution.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Très répandue, elle peut exister en propulsion ou xDrive selon le marché. Vérifier les vidanges, le turbo, l’injection, l’EGR, le filtre à particules et la transmission.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus coupleuse, elle convient aux longs parcours. Contrôler l’embrayage ou la boîte automatique, le turbo, l’antipollution et le système xDrive lorsqu’il est présent.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le diesel le plus puissant de la gamme demande un historique détaillé du moteur, de la suralimentation, de la boîte, du refroidissement et de l’antipollution.
Orientation VEHISTA
Le choix essence polyvalent
La 118i offre un compromis intéressant, mais son moteur change selon l’année. Le VIN, le code moteur, l’essai à froid et les factures sont indispensables.
Le choix gros rouleur
Ces diesels conviennent à l’autoroute et aux trajets réguliers. Vérifier le turbo, l’injection, le volant moteur, le filtre à particules et la transmission.
Le choix performant raisonnable
Elles proposent de bonnes performances sans atteindre les coûts d’usage d’une M Performance. Contrôler l’entretien moteur, la boîte, les pneus et le freinage.
Le choix passion
À rechercher avec un historique complet et des modifications déclarées. Une inspection par un spécialiste BMW est fortement recommandée.
Exemplaire idéal VEHISTA
La 118i offre un compromis intéressant, mais son moteur change selon l’année. Le VIN, le code moteur, l’essai à froid et les factures sont indispensables.
Recommandées
1
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette liste permet d’examiner méthodiquement la voiture avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise indépendante.
Entretien
Les échéances dépendent du moteur, du millésime, de la boîte et de l’usage. Les données CBS, le carnet et les factures associés au VIN font référence.
La norme et la viscosité doivent correspondre exactement au code moteur. La régularité des vidanges est essentielle sur les moteurs turbo essence et diesel.
La technologie et l’accès diffèrent selon la motorisation. Identifier précisément le moteur avant d’évaluer les contrôles ou travaux nécessaires.
Suivre les niveaux, la pompe à eau, le thermostat, les durites et toute trace de fuite, particulièrement sur les moteurs puissants.
Les factures doivent documenter l’injection, le turbo, l’EGR, le filtre à particules et l’utilisation réelle du véhicule.
L’embrayage, les boîtes, le différentiel, les arbres de transmission et le système xDrive éventuel doivent être suivis selon leur version.
Important
Les échéances varient selon le moteur, la boîte, le millésime et l’usage. Une facture précise vaut davantage qu’une simple affirmation du vendeur.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
118i constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Le choix essence polyvalent ». La 118i offre un compromis intéressant, mais son moteur change selon l’année. Le VIN, le code moteur, l’essai à froid et les factures sont indispensables.
118d ou 120d est une alternative cohérente pour le profil « Le choix gros rouleur ». Ces diesels conviennent à l’autoroute et aux trajets réguliers. Vérifier le turbo, l’injection, le volant moteur, le filtre à particules et la transmission.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Élevée
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
7
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Présentation officielle de la deuxième génération cinq portes, de la propulsion, des 116i/118i et des 116d/118d/120d.
Consulter la source →
BMW France confirme le lancement du 22 septembre 2011 et les motorisations disponibles au départ.
Consulter la source →
Présentation de la F21, de la 114i, de la 125i, de la 125d et de la M135i 320 ch.
Consulter la source →
Présentation du restylage F20/F21 et des nouvelles évolutions de moteurs et d’équipements.
Consulter la source →
Documents techniques des versions cinq portes restylées, notamment 118d/120d xDrive et 125d.
Consulter la source →
BMW confirme l’arrivée en juillet 2016 du six-cylindres de 340 ch sur les M140i trois et cinq portes.
Consulter la source →
Évolution de l’intérieur, de l’iDrive et des équipements de la Série 1 en 2017.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Les scores, risques et coûts sont éditoriaux et indicatifs. Le VIN, le code moteur et les factures restent prioritaires.
