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Guide d’achat VEHISTA
Sportback, Berline, allstreet, TFSI, TDI, TFSI e, S3 et RS 3. Le code 8Y identifie la quatrième génération de l’Audi A3 lancée en 2020.
Score VEHISTA
La note est éditoriale et dépend du moteur, de la boîte, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire. Le VIN et les factures restent prioritaires.
Moteurs étudiés
9
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
6
Références accessibles
Motorisations
9
Versions étudiées
Confiance documentaire
Élevée
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
Depuis 2020
Quatrième génération
Longueur
≈ 4,34 à 4,50 m
Selon carrosserie
Carrosseries
Sportback, Berline et allstreet
Code 8Y
Puissance
110 à 400 ch
Selon moteur et version
Verdict rapide
Le choix essence équilibré
Choix VEHISTAIl convient à un usage quotidien et mixte. Vérifier le millésime, le système 48 V éventuel, la boîte S tronic et l’entretien.
Le choix gros rouleur
Usage cibléIl correspond mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler EGR, filtre à particules, AdBlue, turbo et boîte.
Le choix rechargeable
AlternativePertinent avec une recharge fréquente. Tester la batterie haute tension, la recharge, les câbles, le chauffage et l’autonomie réelle.
Le choix passion
PassionÀ rechercher avec historique intégral et modifications déclarées. Une inspection spécialisée de la boîte, de la transmission, du moteur et du châssis est recommandée.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2020
Audi lance la quatrième génération avec une carrosserie Sportback cinq portes, un habitacle numérique et de nouvelles aides à la conduite.
2020
La Berline quatre portes rejoint la gamme quelques mois après la Sportback, avec une longueur d’environ 4,50 mètres.
2020–2021
La gamme accueille des versions hybrides rechargeables combinant moteur essence, moteur électrique et boîte à double embrayage.
2020–2021
La S3 de 310 ch puis la RS 3 de 400 ch complètent la gamme sportive en Sportback et Berline.
2024
Audi fait évoluer le design, l’infodivertissement et les équipements, et introduit l’A3 allstreet à la présentation de crossover.
2024
La S3 passe à 333 ch et reçoit un répartiteur de couple ainsi que des évolutions de châssis inspirées de la RS 3.
2024–2025
Les hybrides rechargeables reçoivent une batterie plus grande, une autonomie électrique accrue et la recharge rapide en courant continu selon version.
2024–2025
La RS 3 conserve 400 ch tout en recevant une optimisation du châssis, de l’électronique de conduite et du comportement en virage.
Motorisations essence
Les puissances, technologies et points de contrôle varient selon le moteur et le millésime. Le code moteur doit être confirmé.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 30 TFSI 999 cm³ | 110 ch | Selon version | Ville et usage quotidien | Le trois-cylindres essence d’accès convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, le turbo et la boîte. |
| Essence | 35 TFSI 1 498 cm³ | 150 ch | Selon version | Usage mixte et route | Cette version constitue le cœur de gamme essence. Selon le millésime et la boîte, elle peut recevoir une hybridation légère. Vérifier le VIN, le système 48 V et l’entretien. |
| Hybride | 40 TFSI e Moteur essence + moteur électrique | 204 ch combinés | Selon version | Hybride rechargeable | Pertinente avec une recharge régulière. Tester la recharge, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et les mises à jour. |
| Hybride | 45 TFSI e Moteur essence + moteur électrique | 245 puis jusqu’à 272 ch selon évolution | Selon version | Hybride rechargeable performante | La version la plus puissante combine performances et conduite électrique. Contrôler la batterie, la recharge AC/DC selon millésime, la boîte et l’historique logiciel. |
| Essence | Audi S3 1 984 cm³ | 310 puis 333 ch | Selon version | Sportive polyvalente | La S3 existe en Sportback et Berline. Le modèle restylé reçoit davantage de puissance et un répartiteur de couple. Vérifier freins, pneus, boîte, transmission et modifications. |
| Essence | Audi RS 3 2 480 cm³ | 400 ch | Selon version | Cinq cylindres hautes performances | La RS 3 utilise un cinq-cylindres turbo, la boîte S tronic et un répartiteur de couple arrière. Un historique complet et une inspection spécialisée sont indispensables. |
| Diesel | 30 TDI 1 968 cm³ | 116 ch | Selon version | Sobriété et trajets réguliers | Cette version diesel convient mieux aux parcours suffisamment longs. Contrôler l’injection, le turbo, l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue et les factures. |
| Diesel | 35 TDI 1 968 cm³ | 150 ch | Selon version | Usage mixte et autoroute | Le diesel de 150 ch offre un bon compromis pour les gros rouleurs. Vérifier l’antipollution, la boîte S tronic, le refroidissement et l’historique des vidanges. |
| Diesel | 40 TDI quattro 1 968 cm³ | 200 ch | Selon version | Diesel performant | Selon le marché, cette version associe le diesel le plus puissant à quattro. Contrôler transmission, quatre pneus, boîte, turbo et système SCR/AdBlue. |
999 cm³
Puissance
110 ch
Usage
Ville et usage quotidien
Le trois-cylindres essence d’accès convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, le turbo et la boîte.
1 498 cm³
Puissance
150 ch
Usage
Usage mixte et route
Cette version constitue le cœur de gamme essence. Selon le millésime et la boîte, elle peut recevoir une hybridation légère. Vérifier le VIN, le système 48 V et l’entretien.
Moteur essence + moteur électrique
Puissance
204 ch combinés
Usage
Hybride rechargeable
Pertinente avec une recharge régulière. Tester la recharge, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et les mises à jour.
Moteur essence + moteur électrique
Puissance
245 puis jusqu’à 272 ch selon évolution
Usage
Hybride rechargeable performante
La version la plus puissante combine performances et conduite électrique. Contrôler la batterie, la recharge AC/DC selon millésime, la boîte et l’historique logiciel.
1 984 cm³
Puissance
310 puis 333 ch
Usage
Sportive polyvalente
La S3 existe en Sportback et Berline. Le modèle restylé reçoit davantage de puissance et un répartiteur de couple. Vérifier freins, pneus, boîte, transmission et modifications.
2 480 cm³
Puissance
400 ch
Usage
Cinq cylindres hautes performances
La RS 3 utilise un cinq-cylindres turbo, la boîte S tronic et un répartiteur de couple arrière. Un historique complet et une inspection spécialisée sont indispensables.
Motorisations diesel
Le type d’utilisation, les organes antipollution, la distribution, le turbo et l’embrayage déterminent la pertinence d’un ancien diesel.
1 968 cm³
Puissance
116 ch
Usage
Sobriété et trajets réguliers
Cette version diesel convient mieux aux parcours suffisamment longs. Contrôler l’injection, le turbo, l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue et les factures.
1 968 cm³
Puissance
150 ch
Usage
Usage mixte et autoroute
Le diesel de 150 ch offre un bon compromis pour les gros rouleurs. Vérifier l’antipollution, la boîte S tronic, le refroidissement et l’historique des vidanges.
1 968 cm³
Puissance
200 ch
Usage
Diesel performant
Selon le marché, cette version associe le diesel le plus puissant à quattro. Contrôler transmission, quatre pneus, boîte, turbo et système SCR/AdBlue.
Fiabilité par moteur
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le trois-cylindres essence d’accès convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement, le turbo et la boîte.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version constitue le cœur de gamme essence. Selon le millésime et la boîte, elle peut recevoir une hybridation légère. Vérifier le VIN, le système 48 V et l’entretien.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Pertinente avec une recharge régulière. Tester la recharge, l’autonomie électrique, les câbles, la batterie haute tension et les mises à jour.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La version la plus puissante combine performances et conduite électrique. Contrôler la batterie, la recharge AC/DC selon millésime, la boîte et l’historique logiciel.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La S3 existe en Sportback et Berline. Le modèle restylé reçoit davantage de puissance et un répartiteur de couple. Vérifier freins, pneus, boîte, transmission et modifications.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La RS 3 utilise un cinq-cylindres turbo, la boîte S tronic et un répartiteur de couple arrière. Un historique complet et une inspection spécialisée sont indispensables.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version diesel convient mieux aux parcours suffisamment longs. Contrôler l’injection, le turbo, l’EGR, le filtre à particules, l’AdBlue et les factures.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Le diesel de 150 ch offre un bon compromis pour les gros rouleurs. Vérifier l’antipollution, la boîte S tronic, le refroidissement et l’historique des vidanges.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Selon le marché, cette version associe le diesel le plus puissant à quattro. Contrôler transmission, quatre pneus, boîte, turbo et système SCR/AdBlue.
Orientation VEHISTA
Le choix essence équilibré
Il convient à un usage quotidien et mixte. Vérifier le millésime, le système 48 V éventuel, la boîte S tronic et l’entretien.
Le choix gros rouleur
Il correspond mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler EGR, filtre à particules, AdBlue, turbo et boîte.
Le choix rechargeable
Pertinent avec une recharge fréquente. Tester la batterie haute tension, la recharge, les câbles, le chauffage et l’autonomie réelle.
Le choix passion
À rechercher avec historique intégral et modifications déclarées. Une inspection spécialisée de la boîte, de la transmission, du moteur et du châssis est recommandée.
Exemplaire idéal VEHISTA
Il convient à un usage quotidien et mixte. Vérifier le millésime, le système 48 V éventuel, la boîte S tronic et l’entretien.
Recommandées
0
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette liste permet d’examiner méthodiquement la voiture avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise indépendante.
Entretien
Les échéances dépendent du moteur, de la boîte, du millésime et de l’usage. Le carnet numérique, les données du véhicule et les factures associés au VIN font référence.
La norme et la viscosité doivent correspondre exactement au moteur. La régularité des vidanges est essentielle sur les TFSI, TDI, S3 et RS 3.
Les versions mild hybrid et TFSI e demandent des contrôles spécifiques. Toute intervention haute tension doit être réalisée par du personnel qualifié.
Les factures doivent documenter turbo, injection, EGR, filtre à particules et système SCR/AdBlue.
La boîte doit être entretenue selon sa version et le plan associé au VIN. Les passages doivent rester réguliers à froid comme à chaud.
Transmission intégrale, répartiteur de couple, pneus, freinage et refroidissement doivent être surveillés avec attention.
Important
Les échéances varient selon le moteur, la boîte, le millésime et l’usage. Une facture précise vaut davantage qu’une simple affirmation du vendeur.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
35 TFSI 150 ch constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Le choix essence équilibré ». Il convient à un usage quotidien et mixte. Vérifier le millésime, le système 48 V éventuel, la boîte S tronic et l’entretien.
35 TDI 150 ch est une alternative cohérente pour le profil « Le choix gros rouleur ». Il correspond mieux aux trajets réguliers et à l’autoroute. Contrôler EGR, filtre à particules, AdBlue, turbo et boîte.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Élevée
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
6
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Présentation officielle de la quatrième génération, de son habitacle numérique et des motorisations TFSI et TDI.
Consulter la source →
Présentation officielle de l’A3 Berline lancée en 2020.
Consulter la source →
Présentation officielle de l’A3 allstreet et de sa garde au sol relevée.
Consulter la source →
La S3 restylée atteint 333 ch et reçoit un répartiteur de couple.
Consulter la source →
Les hybrides rechargeables mis à jour proposent 204 ou 272 ch, une batterie plus grande et la recharge rapide.
Consulter la source →
Présentation de l’Audi RS 3 de 400 ch avec cinq-cylindres et répartiteur de couple.
Consulter la source →
Revue VEHISTA : juillet 2026. Les scores, risques et coûts sont éditoriaux et indicatifs. Le VIN, le code moteur et les factures restent prioritaires.
