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Guide d’achat VEHISTA
Trois portes, Sportback, Berline, Cabriolet, e-tron, g-tron, S3 et RS 3. Le code 8V identifie la troisième génération de l’Audi A3.
Score VEHISTA
La note est éditoriale et dépend du moteur, de la boîte, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire. Le VIN et les factures restent prioritaires.
Moteurs étudiés
13
Méthodologie
Voir le calcul →Sources publiées
7
Références accessibles
Motorisations
13
Versions étudiées
Confiance documentaire
Élevée
Qualité de la documentation
Dernière revue
Juillet 2026
Méthode VEHISTA
Période
2012–2020
Selon carrosserie et marché
Longueur
≈ 4,24 à 4,46 m
Selon carrosserie
Carrosseries
3 portes, Sportback, Berline et Cabriolet
Selon version
Puissance
105 à 400 ch
Selon moteur et version
Verdict rapide
Le choix essence polyvalent
Choix VEHISTACes moteurs conviennent bien à un usage mixte. Le code moteur, la boîte, le démarrage à froid et la qualité des factures doivent guider le choix.
Le choix gros rouleur
Usage cibléSon couple convient à l’autoroute. Il faut contrôler le système antipollution, l’embrayage ou la S tronic et l’utilisation réelle du véhicule.
Le choix rechargeable
AlternativePertinent avec une recharge régulière. Un diagnostic de batterie, les câbles et le fonctionnement des deux motorisations sont indispensables.
Le choix passion
PassionÀ rechercher avec entretien documenté et modifications déclarées. Une inspection spécialisée est fortement recommandée.
Évaluation VEHISTA
Évaluation éditoriale dépendante du moteur, de l’entretien et de l’état réel de l’exemplaire.
Les coûts restent maîtrisables avec une version courante et un historique complet.
Le résultat varie fortement entre les moteurs d’accès, les diesels et les versions sportives.
L’agrément dépend du moteur, de la boîte, du châssis et du type d’utilisation.
Niveau cohérent avec la génération, mais à comparer aux standards automobiles actuels.
Les exemplaires d’origine, bien entretenus et correctement équipés se revendent mieux.
Pondération du score
Lecture professionnelle
Histoire
2012
La troisième génération de l’Audi A3 apparaît d’abord en trois portes. Le code interne 8V la distingue de l’A3 8P précédente.
2012–2013
La Sportback cinq portes complète rapidement la gamme et devient l’une des carrosseries les plus répandues.
2013
La famille s’élargit avec une Berline quatre portes et un Cabriolet à capote en toile.
2014
Audi ajoute l’A3 Sportback e-tron hybride rechargeable et l’A3 Sportback g-tron fonctionnant au gaz naturel comprimé.
2015
La RS 3 Sportback reçoit le moteur cinq cylindres 2.5 TFSI de 367 ch et la transmission quattro.
2016
Toute la gamme reçoit une évolution esthétique et technologique. Le virtual cockpit et de nouvelles aides apparaissent selon la version.
2017–2020
La RS 3 évolue à 400 ch et existe aussi en Berline. L’A3 8Y remplace progressivement cette génération en 2020.
Motorisations essence
Les puissances, technologies et points de contrôle varient selon le moteur et le millésime. Le code moteur doit être confirmé.
| Énergie | Moteur | Puissance | Période | Usage | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1.2 TFSI 1 197 cm³ | 105 à 110 ch | Selon version | Ville et usage quotidien | Présent surtout sur les premiers millésimes, il convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures. |
| Essence | 1.0 TFSI 999 cm³ | 115 ch | Selon version | Versions restylées | Ce trois-cylindres apparaît sur les versions tardives. Vérifier le ralenti, la progressivité à faible vitesse et la régularité de l’entretien. |
| Essence | 1.4 TFSI / COD 1 395 cm³ | 122 à 150 ch | Selon version | Usage mixte | Les versions COD peuvent désactiver des cylindres. Le code moteur, la puissance, la boîte et le fonctionnement sans raté doivent être confirmés. |
| Essence | 1.5 TFSI COD 1 498 cm³ | 150 ch | Selon version | Après restylage | Il remplace progressivement le 1.4 TFSI. Un essai à froid et à faible vitesse permet de vérifier l’absence d’à-coups ou de voyant. |
| Essence | 1.8 TFSI 1 798 cm³ | 180 ch | Selon version | Route et reprises | Plus performant, il existe avec plusieurs transmissions. Vérifier le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement et l’historique moteur. |
| Essence | 2.0 TFSI 1 984 cm³ | 190 ch | Selon version | Haut de gamme | Disponible sur certaines versions tardives, il doit être contrôlé avec attention : huile, refroidissement, boîte, transmission et absence de modification. |
| Essence | Audi S3 1 984 cm³ | 300 à 310 ch | Selon version | Sportive quattro | La S3 existe en plusieurs carrosseries. Contrôler la boîte, la transmission quattro, les freins, les pneus, le châssis et les modifications. |
| Essence | Audi RS 3 2 480 cm³ | 367 à 400 ch | Selon version | Sportive cinq cylindres | La RS 3 existe en Sportback puis en Berline. Une expertise spécialisée est recommandée pour la mécanique, la boîte, la transmission et l’historique. |
| Diesel | 1.6 TDI 1 598 cm³ | 105 à 116 ch | Selon version | Sobriété et trajets réguliers | Ce diesel privilégie la consommation. Il convient mieux à des trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 150 ch | Selon version | Route et autoroute | Plus coupleux, il constitue un choix cohérent pour les longs parcours. Contrôler l’injection, le turbo, le système antipollution et la boîte. |
| Diesel | 2.0 TDI 1 968 cm³ | 184 ch | Selon version | Diesel performant | Cette version plus puissante sollicite davantage la transmission et le freinage. Vérifier l’entretien, les pneus et les modifications éventuelles. |
| Diesel | A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI + électrique | 204 ch | Selon version | Hybride rechargeable | Tester la recharge, les câbles, les transitions entre modes et demander un diagnostic de la batterie haute tension avant achat. |
| Diesel | A3 Sportback g-tron TFSI + GNC | 110 à 131 ch | Selon version | Carburant alternatif | Contrôler les réservoirs, les échéances réglementaires, les factures du système GNC et la disponibilité locale du carburant. |
1 197 cm³
Puissance
105 à 110 ch
Usage
Ville et usage quotidien
Présent surtout sur les premiers millésimes, il convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures.
999 cm³
Puissance
115 ch
Usage
Versions restylées
Ce trois-cylindres apparaît sur les versions tardives. Vérifier le ralenti, la progressivité à faible vitesse et la régularité de l’entretien.
1 395 cm³
Puissance
122 à 150 ch
Usage
Usage mixte
Les versions COD peuvent désactiver des cylindres. Le code moteur, la puissance, la boîte et le fonctionnement sans raté doivent être confirmés.
1 498 cm³
Puissance
150 ch
Usage
Après restylage
Il remplace progressivement le 1.4 TFSI. Un essai à froid et à faible vitesse permet de vérifier l’absence d’à-coups ou de voyant.
1 798 cm³
Puissance
180 ch
Usage
Route et reprises
Plus performant, il existe avec plusieurs transmissions. Vérifier le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement et l’historique moteur.
1 984 cm³
Puissance
190 ch
Usage
Haut de gamme
Disponible sur certaines versions tardives, il doit être contrôlé avec attention : huile, refroidissement, boîte, transmission et absence de modification.
1 984 cm³
Puissance
300 à 310 ch
Usage
Sportive quattro
La S3 existe en plusieurs carrosseries. Contrôler la boîte, la transmission quattro, les freins, les pneus, le châssis et les modifications.
2 480 cm³
Puissance
367 à 400 ch
Usage
Sportive cinq cylindres
La RS 3 existe en Sportback puis en Berline. Une expertise spécialisée est recommandée pour la mécanique, la boîte, la transmission et l’historique.
Motorisations diesel
Le type d’utilisation, les organes antipollution, la distribution, le turbo et l’embrayage déterminent la pertinence d’un ancien diesel.
1 598 cm³
Puissance
105 à 116 ch
Usage
Sobriété et trajets réguliers
Ce diesel privilégie la consommation. Il convient mieux à des trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
1 968 cm³
Puissance
150 ch
Usage
Route et autoroute
Plus coupleux, il constitue un choix cohérent pour les longs parcours. Contrôler l’injection, le turbo, le système antipollution et la boîte.
1 968 cm³
Puissance
184 ch
Usage
Diesel performant
Cette version plus puissante sollicite davantage la transmission et le freinage. Vérifier l’entretien, les pneus et les modifications éventuelles.
1.4 TFSI + électrique
Puissance
204 ch
Usage
Hybride rechargeable
Tester la recharge, les câbles, les transitions entre modes et demander un diagnostic de la batterie haute tension avant achat.
TFSI + GNC
Puissance
110 à 131 ch
Usage
Carburant alternatif
Contrôler les réservoirs, les échéances réglementaires, les factures du système GNC et la disponibilité locale du carburant.
Fiabilité par moteur
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Présent surtout sur les premiers millésimes, il convient à une conduite calme. Contrôler le démarrage à froid, le niveau d’huile, le refroidissement et les factures.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Ce trois-cylindres apparaît sur les versions tardives. Vérifier le ralenti, la progressivité à faible vitesse et la régularité de l’entretien.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Les versions COD peuvent désactiver des cylindres. Le code moteur, la puissance, la boîte et le fonctionnement sans raté doivent être confirmés.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Il remplace progressivement le 1.4 TFSI. Un essai à froid et à faible vitesse permet de vérifier l’absence d’à-coups ou de voyant.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus performant, il existe avec plusieurs transmissions. Vérifier le niveau d’huile, le turbo, le refroidissement et l’historique moteur.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Disponible sur certaines versions tardives, il doit être contrôlé avec attention : huile, refroidissement, boîte, transmission et absence de modification.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La S3 existe en plusieurs carrosseries. Contrôler la boîte, la transmission quattro, les freins, les pneus, le châssis et les modifications.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
La RS 3 existe en Sportback puis en Berline. Une expertise spécialisée est recommandée pour la mécanique, la boîte, la transmission et l’historique.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Ce diesel privilégie la consommation. Il convient mieux à des trajets réguliers qu’à une utilisation presque exclusivement urbaine.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Plus coupleux, il constitue un choix cohérent pour les longs parcours. Contrôler l’injection, le turbo, le système antipollution et la boîte.
Selon millésime
6.8/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Cette version plus puissante sollicite davantage la transmission et le freinage. Vérifier l’entretien, les pneus et les modifications éventuelles.
Selon millésime
6.9/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Tester la recharge, les câbles, les transitions entre modes et demander un diagnostic de la batterie haute tension avant achat.
Selon millésime
6.7/10
Réserve conseillée
1 300 à 2 300 €
Points de vigilance
Contrôler les réservoirs, les échéances réglementaires, les factures du système GNC et la disponibilité locale du carburant.
Orientation VEHISTA
Le choix essence polyvalent
Ces moteurs conviennent bien à un usage mixte. Le code moteur, la boîte, le démarrage à froid et la qualité des factures doivent guider le choix.
Le choix gros rouleur
Son couple convient à l’autoroute. Il faut contrôler le système antipollution, l’embrayage ou la S tronic et l’utilisation réelle du véhicule.
Le choix rechargeable
Pertinent avec une recharge régulière. Un diagnostic de batterie, les câbles et le fonctionnement des deux motorisations sont indispensables.
Le choix passion
À rechercher avec entretien documenté et modifications déclarées. Une inspection spécialisée est fortement recommandée.
Exemplaire idéal VEHISTA
Ces moteurs conviennent bien à un usage mixte. Le code moteur, la boîte, le démarrage à froid et la qualité des factures doivent guider le choix.
Recommandées
0
Risque élevé
0
Inspection avant achat
Cette liste permet d’examiner méthodiquement la voiture avant de signer. Elle ne remplace pas une expertise indépendante.
Entretien
Les échéances dépendent du moteur, de la boîte, du millésime et de l’usage. Le carnet Audi et les factures associés au VIN font référence.
La norme et la viscosité doivent correspondre exactement au code moteur. La régularité des vidanges est essentielle sur les TFSI et TDI.
La technologie et les échéances diffèrent selon la motorisation. Identifier précisément le moteur avant de juger si une intervention est due.
Suivre l’injection, le turbo, l’EGR, le filtre à particules et le système SCR/AdBlue lorsqu’il équipe la voiture.
Les différentes boîtes S tronic et le système quattro nécessitent des opérations propres à leur version. Exiger les justificatifs.
Le système haute tension, la recharge, le GNC et la capote demandent des contrôles et un entretien spécifiques.
Important
Les échéances varient selon le moteur, la boîte, le millésime et l’usage. Une facture précise vaut davantage qu’une simple affirmation du vendeur.
Budget réparations
Ces fourchettes sont éditoriales et indicatives. La région, le moteur, le garage, les pièces et les dégâts associés peuvent modifier fortement un devis.
Révision complète
180 à 500 €
Toutes versions
Huile, filtres, bougies ou contrôles diesel selon moteur, région et garage.
Distribution
600 à 1 500 €
Selon moteur
Chaîne ou courroie, galets et pompe à eau selon le code moteur.
Embrayage
650 à 1 300 €
Boîte manuelle
Le volant moteur peut augmenter fortement la facture sur certaines versions.
Boîte automatique / robotisée
1 200 à 3 500 €
Selon équipement
Le diagnostic doit distinguer embrayages, mécatronique, convertisseur et état interne.
Turbo
900 à 2 200 €
Moteurs suralimentés
La lubrification, l’admission, les durites et la cause de la panne doivent être contrôlées.
EGR / FAP / injection
400 à 2 200 €
Moteurs diesel
Nettoyage, capteur, vanne ou remplacement complet selon le diagnostic.
Refroidissement
350 à 1 000 €
Toutes versions
Pompe à eau, thermostat, radiateur, ventilateur ou durites selon le défaut.
Freins avant complets
250 à 750 €
Toutes versions
Les versions sportives utilisent généralement des composants plus coûteux.
Trains roulants
500 à 1 600 €
Toutes versions
Amortisseurs, coupelles, rotules, silentblocs, roulements et géométrie.
Checklist achat
Questions fréquentes
1.4 TFSI 125/150 ou 1.5 TFSI 150 constitue le premier choix VEHISTA pour le profil « Le choix essence polyvalent ». Ces moteurs conviennent bien à un usage mixte. Le code moteur, la boîte, le démarrage à froid et la qualité des factures doivent guider le choix.
2.0 TDI 150 est une alternative cohérente pour le profil « Le choix gros rouleur ». Son couple convient à l’autoroute. Il faut contrôler le système antipollution, l’embrayage ou la S tronic et l’utilisation réelle du véhicule.
Le démarrage à froid, la distribution, le refroidissement, la boîte, le châssis, les équipements et la cohérence des factures doivent être contrôlés.
Une réserve de 1 000 à 2 000 € est prudente sur une voiture saine. Une version sportive, automatique ou mal entretenue peut demander davantage.
Sources et transparence
Les sources établissent l’histoire du modèle, ses moteurs et ses principales données techniques. Pour une voiture précise, le VIN et son dossier restent prioritaires.
Confiance documentaire
Élevée
Calculée selon le nombre de sources et le niveau de détail moteur.
Sources affichées
7
Chaque lien s’ouvre vers la référence utilisée ou vers un dossier constructeur.
Dernière revue
Juillet 2026
Consulter la méthodologie →Audi situe la troisième génération en 2012 et la mise à jour technologique de toute la gamme en 2016.
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Document officiel de l’A3 Sportback présenté en septembre 2012.
Consulter la source →
Document officiel du Cabriolet de troisième génération présenté en 2013.
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Présentation officielle de l’A3 Sportback e-tron, premier hybride rechargeable de la gamme A3.
Consulter la source →
Le cinq cylindres 2.5 TFSI développe 367 ch sur la RS 3 Sportback de 2015.
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Audi présente le suivi d’entretien numérique associé au véhicule.
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Accès aux notices numériques Audi à partir du VIN.
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Revue VEHISTA : juillet 2026. Les scores, risques et coûts sont éditoriaux et indicatifs. Le VIN, le code moteur et les factures restent prioritaires.
